Caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC da 7 kW montato a parete per la casa e il posto di lavoro

Cos'è in realtà questa Wall Box CC da 7 kW

La maggior parte dei caricabatterie da 7 kW che trovi sono scatole a muro CA. Questo no. L'AF-DC-7-B-A-O-4-H converte l'energia all'interno del caricabatterie e spinge la corrente continua direttamente nel pacco batteria, bypassando completamente il caricabatterie di bordo dell'auto. Quella singola differenza conta più di quanto suggerisca il numero di kilowatt.

Perché è importante? Molti veicoli vengono forniti con un caricabatterie di bordo da 3,3 kW. Collegali a una scatola CA da 7 kW e assorbono comunque solo 3,3 kW: metà della tua capacità rimane inattiva. Alimentando la stessa automobile con 7 kW di corrente continua, essa impiegherà tutti i 7 kW, perché il collo di bottiglia sarà eliminato. I furgoni elettrici per la logistica, i veicoli elettrici a bassa velocità e i modelli più vecchi con caricabatterie di bordo deboli ne beneficiano maggiormente.

Il caricabatterie rapido per veicoli elettrici CC da 7 kW montato a parete per la casa e il posto di lavoro funziona con una normale alimentazione monofase CA 220 V, quindi puoi installarlo dove l'alimentazione trifase semplicemente non è disponibile. Peso e profondità sono mantenuti bassi (92 mm di profondità) in modo da poter essere montato piatto contro un muro senza intaccare il parcheggio.

Dove un caricabatterie CC da 7 kW batte un box CA da 7 kW

Nessun collo di bottiglia del caricabatterie integrato: l'uscita CC va direttamente al pacco, quindi i veicoli con caricabatterie integrati da 3,3 kW ricevono comunque i 7 kW completi.

Compatibile con la monofase: funziona con AC220V±15%. Nessuna applicazione trifase, nessun aggiornamento del trasformatore, nessuna attesa da parte della società di servizi pubblici.

Profilo sottile da 92 mm: con 540 × 320 × 92 mm è più vicino al muro rispetto alla maggior parte delle unità DC, consentendo di mantenere utilizzabili garage e vicoli stretti.

Ampia finestra da 200-750 V CC: copre gli LSEV a bassa tensione e le piattaforme passeggeri standard da 400 V da un'unica unità.

Copertura completa dei connettori: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T e NACS. Ritira l'arma al momento dell'ordine; gli interni rimangono gli stessi.

Collegato in rete fin dal primo giorno: 4G più OCPP 1.6j significa che puoi fatturare, monitorare e aggiornare da remoto anche in un sito senza linea Internet fissa.

Specifiche tecniche

Chi acquista questa unità e perché

Proprietari di ville e case a schiera con un caricabatterie di bordo debole: ottieni la velocità DC a casa senza aggiornare la connessione alla rete.

Piccoli operatori logistici: furgoni elettrici in sosta notturna presso un deposito con alimentazione esclusivamente monofase. Due o tre di queste unità coprono una piccola flotta.

Negozi lungo la strada, pensioni e stazioni di servizio rurali: un modo a basso costo per offrire la ricarica DC a pagamento come servizio collaterale. Il modulo 4G gestisce la fatturazione.

Gestori immobiliari che sperimentano la ricarica di veicoli elettrici: abbastanza economico da poterlo provare in un edificio prima di impegnarsi in un'implementazione di oltre 60 kW.

Distributori che servono mercati in cui l'alimentazione trifase è rara: un prodotto DC che si installa quasi ovunque.

Come funziona la conversione

La CA monofase in ingresso passa prima attraverso il filtraggio EMI e la protezione da sovratensione. Lo stadio raddrizzatore lo converte in un bus CC intermedio, quindi uno stadio CC/CC basato su SiC porta il bus a qualsiasi tensione richiesta dal BMS del veicolo, ovunque tra 200 V e 750 V.

La comunicazione funziona parallelamente all'erogazione di energia. Prima che circoli corrente, il caricabatterie e il veicolo negoziano sulla linea pilota di controllo: il BMS dichiara la tensione target e la corrente massima, il caricabatterie conferma di poterla fornire, viene controllato l'isolamento e solo allora i contattori si chiudono. Questa stretta di mano si ripete continuamente durante la sessione, motivo per cui la ricarica CC può ridursi gradualmente man mano che il pacco si riempie.

Il calore proveniente dallo stadio di potenza viene eliminato mediante raffreddamento ad aria forzata con ventole a temperatura controllata. Con carico leggero le ventole sono inattive, quindi il rumore rimane ben al di sotto del valore nominale di ≤65dB in un ambiente residenziale.

Certificazione e collaudo in fabbrica

Costruiti in conformità alle norme EN IEC 61851-1:2019 ed EN IEC 61851-23:2014, i due ispettori europei controllano innanzitutto qualsiasi unità CC.

Ogni unità esegue un rodaggio a pieno carico prima della spedizione. Registriamo la tensione di uscita, la stabilità della corrente e la temperatura del modulo durante il ciclo anziché controllare a campione un campione.

La resistenza di isolamento e la rigidità dielettrica sono testate sul 100% della produzione, non per lotto.

La verifica IP54 copre l'ingresso di polvere e gli spruzzi d'acqua da ogni direzione: la modalità di guasto realistica per un'unità montata a parete sotto una grondaia gocciolante.

Le custodie sono sottoposte a nebbia salina per 96 ore. Le installazioni costiere nel Golfo e nel Sud-Est asiatico sono i primi luoghi in cui la verniciatura a polvere economica fallisce.

Dalla lamiera all'unità sigillata: le nostre fasi produttive

1. Ispezione in entrata: i moduli di potenza, i contattori e i connettori vengono controllati rispetto alle specifiche all'arrivo. Tutto ciò che è fuori tolleranza torna al fornitore.

2. Punzonatura e piegatura CNC: i pannelli dell'armadio vengono tagliati e formati su attrezzature TRUMPF, mantenendo tolleranze strette in modo che la porta chiuda in modo uniforme.

3. Saldatura e trattamento superficiale: saldatura robotizzata, quindi sgrassaggio, fosfatazione e verniciatura a polvere elettrostatica per la resistenza alla corrosione.

4. Modulo e gruppo cablaggio: i moduli di potenza, la scheda di controllo e il cablaggio sono montati su una linea CC dedicata. Vengono registrati i valori di coppia su tutti i terminali di potenza.

5. Lampeggiamento e calibrazione del firmware: la tensione di uscita e i sensori di corrente sono calibrati rispetto a un carico di riferimento.

6. Rodaggio a pieno carico: l'unità carica un carico simulato della batteria alla potenza nominale mentre le temperature vengono monitorate.

7. Sicurezza e verifica IP: isolamento, continuità di terra, risposta all'arresto di emergenza e sigillatura della custodia.

8. Imballaggio: cartone imbottito di schiuma, quindi pallettizzato per l'esportazione.

Dimensionamento: 7kW DC è la scelta giusta?

Scegli questa unità quando il veicolo resta fermo per diverse ore e il tuo sito ha solo alimentazione monofase. Un tipico pacco da 60 kWh impiega circa 8 ore per essere quasi vuoto: va bene durante la notte, troppo lento per un piazzale pubblico.

Se i tuoi veicoli hanno un caricabatterie di bordo da 6,6 kW o 11 kW e hai a disposizione la corrente trifase, una semplice scatola AC costerà meno e farà lo stesso lavoro. Sii onesto al riguardo; preferiremmo che tu acquistassi il prodotto giusto.

Se hai bisogno di tempi di produzione misurati in minuti anziché in ore, passa ai nostri modelli CC a parete da 20 kW o 30 kW o alla gamma da pavimento da 60 kW+. E se il sito dispone di alimentazione trifase ma si desidera comunque la corrente continua, AF-DC-020-B-A-O-2-H da 20 kW è solitamente il valore migliore per kilowatt.

Come confrontiamo questo prodotto

DC autentica a 7 kW: molti fornitori rietichettano un box AC da 7 kW come “ricarica rapida”. Controlla le specifiche della tensione di uscita: se dice 230 V CA, non è un caricabatterie CC.

MOQ di 1 unità per la build standard: puoi testarne uno prima di ordinare un container.

Colore personalizzato dell'involucro e marchio dello schermo a partire da 50 unità, senza costi di attrezzatura per i cambi di colore.

Il tempo di consegna è di 15-20 giorni lavorativi per le configurazioni standard, 25-30 per firmware o branding personalizzati.

Garanzia di due anni con moduli di alimentazione di riserva spediti tramite DHL o FedEx, che in genere arrivano in 3-5 giorni lavorativi.

Imballaggio e spedizione

Ogni caricatore viene spedito in un cartone ondulato a cinque strati con angoli in schiuma EPE, sacchetto interno in polietilene contro l'umidità ed essiccante. La dimensione del cartone è di circa 630 × 410 × 190 mm; peso lordo circa 18kg compreso il cavo.

I pallet standard per l'esportazione contengono 20 unità, compensato termoretraibile e reggiato, privo di fumigazione. Per le spedizioni LCL possiamo pallettizzare quantità minori su richiesta.

Spediamo EXW, FOB Ningbo o Shanghai, CIF e DDP. Il trasporto marittimo è la norma per più di 20 unità; air o DHL express sono ideali per campioni e pezzi di ricambio urgenti. La documentazione comprende fattura commerciale, bolla di accompagnamento, dichiarazione di conformità CE e rapporto di prova.

Garanzia e supporto

Due anni standard, che coprono moduli di potenza, scheda di controllo, contattori e HMI. L'estensione a tre o cinque anni è disponibile al momento dell'ordine.

Diagnostica remota tramite OCPP 1.6j: nella maggior parte dei casi possiamo leggere i codici di errore e inviare una correzione del firmware senza che nessuno visiti il ​​sito.

Le parti di ricambio vengono spedite entro 48 ore dal guasto confermato; il transito tipico da porta a porta è di 3-5 giorni lavorativi tramite corriere espresso.

Sono inclusi il manuale di installazione in inglese, gli schemi elettrici e la lista di controllo per la messa in servizio. Il supporto per il video commissioning è gratuito per la prima installazione.

Errori di installazione che vediamo più spesso

Sbagliato: collegamento ad un circuito domestico condiviso da 16A. A destra: eseguire un'alimentazione dedicata dimensionata per l'intero assorbimento di 7 kW con il proprio interruttore e RCD.

Sbagliato: saltare il dispersore perché “l'edificio è già messo a terra”. A destra: verificare che la resistenza di terra soddisfi la normativa locale: il monitoraggio dell'isolamento CC dipende da un solido riferimento di terra.

Sbagliato: montaggio sotto il bordo del tetto senza grondaie. A destra: IP54 gestisce gli spruzzi, non un flusso continuo. Una piccola tettoia aggiunge anni alla durata dello schermo e della guarnizione.

Sbagliato: avvolgere a terra il cavo di ricarica in eccesso. Destra: usa la fondina e il gancio. I danni ai cavi dovuti al passaggio in macchina rappresentano la riparazione fuori garanzia più comune.

Sbagliato: supporre che qualsiasi veicolo trascinerà 7kW. A destra: l'uscita CC è limitata da quello che è inferiore: la capacità del caricabatterie o la richiesta del BMS.

Cosa ci dicono gli acquirenti

Il proprietario di una pensione a Chiang Mai ha acquistato due unità all'inizio del 2025. La sua nota dopo sei mesi: 'Il sistema trifase sarebbe costato più dei caricabatterie stessi. Funzionano con la stessa fornitura della cucina. Gli ospiti con i furgoni Nissan più vecchi finalmente caricano a tutta velocità invece di rallentare.'

Un distributore in Kazakistan ha ordinato 40 unità per le stazioni di servizio rurali. Il loro feedback è stato schietto e utile: la luminosità dello schermo originale era difficile da leggere alla luce diretta del sole, quindi li abbiamo impostati sull'opzione di visualizzazione ad alta luminosità del secondo ordine. Nient'altro è stato cambiato.

Una piccola compagnia di corrieri nel Guangdong ne gestisce sei durante la notte in un deposito con una fornitura monofase da 60 A. Il loro responsabile delle operazioni ha segnalato zero tempi di inattività nei primi quattordici mesi e ha notato che il rumore della ventola è sufficientemente basso da non suscitare lamentele da parte dei vicini.

Domande frequenti

D: Si tratta davvero di DC o di un box AC con marchio DC?

R: DC autentico. L'uscita è di 200-750 V CC misurata sulla pistola. Una scatola CA emette 230 V CA e si basa sul caricabatterie di bordo dell'auto.

D: Posso farlo funzionare da una fornitura monofase domestica?

R: Sì: AC220V±15% monofase, che è il punto centrale di questo modello. È necessario un circuito dedicato valutato per il pieno carico.

D: Quanto tempo occorre per caricare una batteria da 60kWh?

R: Circa 8 ore dal 10% al 90%, presupponendo che il BMS accetti tutti i 7kW. Adatto per parcheggi notturni o per soste prolungate.

D: Funzionerà con una Tesla?

R: Con l'opzione pistola NACS, sì per i modelli nordamericani. Le Tesla europee utilizzano CCS2. Raccontaci il mercato e adatteremo il connettore corretto.

D: Cosa succede durante un'interruzione di corrente a metà sessione?

R: I contattori si aprono in modo sicuro, la sessione viene registrata e l'unità si riavvia e esegue nuovamente l'handshake quando viene ripristinata l'alimentazione. Nessun danno al pacco.

D: Posso fatturare ai clienti?

R: Sì. OCPP 1.6j si connette alla maggior parte delle piattaforme di fatturazione di terze parti; Le carte RFID e i codici PIN funzionano offline se il segnale 4G diminuisce.

D: Fornite il cavo di ricarica?

R: Sì, il cavo da 5 metri con la pistola è standard. Su richiesta sono disponibili cavi più lunghi.

D: Qual è il MOQ e il tempo di consegna?

R: Una unità per costruzioni standard, 15-20 giorni lavorativi. Il branding personalizzato richiede 50 unità e 25-30 giorni lavorativi.