Stazione di ricarica CC intelligente ad alta potenza da 180 kW per aree di sosta autostradali

Una torre compatta, cinque standard di connettori: il caricabatterie per tutti i formati da 180 kW

Il mondo della ricarica non è uno standard; sono le cinque e si presentano tutti allo stesso piazzale. L'AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H risponde a questa realtà con una stazione di ricarica CC intelligente ad alta potenza da 180 kW per aree di sosta autostradali che supporta CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T e NACS, quindi gli importatori e gli operatori di flotte miste non dovranno più indovinare su quale presa si stabilirà il loro mercato.

La gamma di uscita da 200-1000 V CC è importante tanto quanto le prese: le nuove auto da 800 V si caricano nella parte superiore della banda mentre i veicoli più vecchi da 400 V si posizionano comodamente nella parte inferiore. Il tutto racchiuso in un ingombro di 750 × 550 mm con un touch screen da 7 pollici, custodia IP54 ed efficienza di picco del 95%.

La flessibilità dei cinque formati non è un espediente: è la risposta pratica per le stazioni che servono una popolazione di veicoli che nessun singolo standard può descrivere. Per un importatore, la stessa torre semplifica anche la pianificazione dei pezzi di ricambio: un armadio, un controller, cinque kit di alloggiamenti intercambiabili.

Cosa significano cinque connettori su un'unità da 180 kW per la tua stazione

Una stazione serve ogni auto del lotto: CCS1 per il Nord America, CCS2 per l’Europa, CHAdeMO per le importazioni giapponesi, GB/T per i veicoli elettrici costruiti in Cina e NACS per l’ecosistema Tesla.

Gli importatori proteggono le loro scommesse: se il mercato si consolida su un plug, gli altri bay non sarebbero mai rimasti una risorsa incagliata perché l'unità veniva spedita con loro.

L'uscita da 200-1000 V CC copre vecchi pacchetti da 400 V e nuove architetture da 800 V senza modifiche hardware.

Gli alloggiamenti dei connettori sono riparabili sul campo: un alloggiamento può essere scambiato o riterminato in un secondo momento invece di sostituire l'intera torre.

Le flotte a noleggio e miste smettono di trasportare scatole adattatrici; la spina giusta è già sul mobiletto.

Un percorso di retrofit: acquista i connettori di cui il tuo mercato ha bisogno oggi e aggiungine altri quando il mix della flotta cambia.

Specifiche tecniche

Specifiche di fabbrica dell'AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H esattamente come spedito.

Siti con flotte miste e multi-paese costruiti per l'unità All-Format da 180 kW

Corridoi di frontiera e di transito: i veicoli turistici e di transito arrivano con prese diverse dai paesi vicini.

Parcheggi di auto a noleggio in aeroporto: le flotte a noleggio mescolano veicoli europei, asiatici e nordamericani in una fila.

Porti e operatori del trasporto merci: i veicoli importati necessitano di GB/T o CCS2 mentre le scorte locali utilizzano CHAdeMO o NACS.

Ambasciate, complessi di espatriati e zone duty-free: una popolazione di veicoli veramente internazionale.

Operatori di flotte che importano furgoni e taxi da diversi produttori: un caricatore, ogni imbracatura.

Come l'unità serve CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T e NACS

Lo stadio di potenza è indipendente dal connettore: produce 200-1000 V CC e il controller negozia la sessione attraverso qualunque protocollo parli il veicolo. Ciascun alloggiamento del connettore è dotato della propria scheda di comunicazione, quindi l'aggiunta successiva di uno standard equivale a uno scambio dell'alloggiamento, non a un nuovo caricabatterie.

La negoziazione del protocollo avviene automaticamente al momento del plug-in: l'unità identifica il connettore, avvia l'handshake e imposta i limiti di tensione e corrente richiesti dal veicolo. Non esiste un menu che l'autista possa navigare, il che è importante in una stazione trafficata dove ogni tocco in più è un ritardo in coda.

Poiché ogni vano comunica con il proprio protocollo, l'unità può anche servire un taxi CHAdeMO e una berlina CCS2 uno dopo l'altro senza alcuna configurazione intermedia. I dati della sessione, la diagnostica e gli aggiornamenti del firmware vengono eseguiti su OCPP 1.6/2.0 tramite Ethernet, WiFi o 4G. L'ampia banda di tensione significa anche che l'unità serve con garbo le vecchie auto da 400 V invece di rifiutarle.

Conformità agli standard e test dietro l'unità a cinque connettori

L'approvazione del tipo CE e TUV copre l'unità completa attraverso gli standard dei connettori supportati.

I rapporti elettrici UL e CB sono disponibili per il file di documentazione di esportazione.

Test di conformità del protocollo su ciascun alloggiamento del connettore rispetto ai requisiti di handshake dello standard.

Nebbia salina per 96 ore sulla custodia e sugli alloggiamenti dei connettori.

Sessioni di cicli di burn-in di 48 ore su più alloggiamenti di connettori e livelli di tensione.

Internamente i moduli mantengono da -30°C a +55°C. La classificazione pubblicata dell'armadio da -25°C a +50°C riflette l'intero assemblaggio, connettori inclusi.

Produzione: cablaggi, alloggiamenti connettori e stadio di potenza da 180 kW

Passaggio 1. Il rivestimento dell'armadio viene tagliato al laser e saldato dai robot FANUC, con ritagli dimensionati in base all'opzione di connettore ordinata.

Fase 2. I freni TRUMPF formano i pannelli prima del pretrattamento, della verniciatura a polvere e della polimerizzazione.

Passo 3. Il set raddrizzatore da 180 kW è montato nel vano moduli con composto termico.

Passaggio 4. Gli alloggiamenti dei connettori sono assemblati come sottogruppi separati, ciascuno con il proprio cavo, scheda di comunicazione e meccanismo di bloccaggio.

Passo 5. Il cablaggio dell'ingresso CA e la protezione da sovratensione vanno collegati alla linea CA.

Passo 6. L'HMI, il controller e i cablaggi dell'alloggiamento vengono installati sulla linea CC.

Passaggio 7. Il test di carico a 180 kW registra l'efficienza e l'intervallo di tensione di uscita per unità.

Passaggio 8. Prima dell'imballaggio, ogni baia viene sottoposta a test di handshake rispetto a un simulatore di protocollo; un milione di unità spedite fino al 2024.

Scelta dei set di connettori per il vostro mercato di importazione

Ordina le posizioni che il tuo mercato effettivamente guida oggi e lascia spazio a quelle che potrebbe adottare in seguito. Un rivenditore che copre tre paesi confinanti di solito prende CCS2 più GB/T, o CCS1 più NACS, e aggiunge CHAdeMO dove le importazioni giapponesi sono comuni.

Non pagare per tutte e cinque le baie se il tuo lotto è omogeneo: ogni baia costa denaro e una configurazione a standard singolo è più economica. La flessibilità esiste per le flotte miste e i mercati incerti, non come caratteristica obbligatoria.

Considera anche i veicoli: se la tua stazione serve vecchi taxi a 400 V, la gamma 200-1000 V CC li gestisce, ma i tempi delle sessioni saranno più lunghi di quanto suggerisce il titolo 180 kW. Pubblica aspettative realistiche nell'app della stazione.

E se il tuo sito è un lotto monomarca – una marca, una presa, niente turisti – risparmia e ordina la configurazione a baia singola; l'unità di tutti i formati guadagna il suo prezzo solo dove la flotta effettivamente si mescola.

Perché AMPPAL per caricabatterie compatti multi-standard

Cinque opzioni di connettori su un unico SKU, con alloggiamenti montati in fabbrica in base al tuo mix di mercato ed etichettati in base allo standard.

Consegna 15–20 giorni lavorativi dall'approvazione del disegno; MOQ da un contenitore.

Kit di alloggiamento di retrofit in stock, in modo che l'unità cresca con la tua flotta invece di essere sostituita.

Certificazione CE, TUV, UL e CB con copie del rapporto nel pacchetto del preventivo.

Marchio OEM/ODM, linguaggio HMI e decalcomanie dei connettori per ordine.

Una fabbrica che gestisce più di 200 stazioni, con esportazioni in più di 40 paesi dal 2014.

Confezione con basi e set di cavi specifici per connettori

La torre viene spedita in posizione verticale in una cassa con struttura in acciaio con gli alloggiamenti dei connettori protetti da supporti in schiuma sagomata. I cavi sono avvolti e imbottiti separatamente e ogni cablaggio è etichettato in base allo standard: etichette rosse CCS1, blu CCS2, GB/T gialle, quindi nulla viene confuso sul sito.

Il meccanismo di bloccaggio di ogni baia è avvolto contro le vibrazioni durante il trasporto e il piano della cassa viene inviato con il preventivo in modo che la disposizione del contenitore corrisponda esattamente al tuo ordine. I kit di baia di ricambio e i set di cavi aggiuntivi vengono imballati in una seconda scatola su richiesta e il piano di carico viene inviato con il preventivo in modo che il contenitore corrisponda esattamente all'ordine.

Spediamo FOB Ningbo come standard, CIF dove preferito. La documentazione (fattura, bolla di accompagnamento, polizza di carico, certificato di origine, rapporti di prova) viene emessa entro tre giorni lavorativi dal carico.

Garanzia e supporto per cinque tipi di connettori

Garanzia standard di 2 anni che copre lo stadio di potenza, il controller e tutti gli alloggiamenti dei connettori.

Kit e cavi del vano vengono spediti entro 5 giorni lavorativi per guasti in garanzia.

La diagnostica remota legge i registri delle sessioni e la cronologia dell'handshake di ciascun alloggiamento.

Servizio di retrofit: spediamo kit di alloggiamento aggiuntivi in ​​un secondo momento quando il mix della flotta cambia.

Aggiornamenti del firmware via etere, comprese le revisioni del protocollo per ogni standard.

Note sull'utilizzo per stazioni multi-standard

Sbagliato: ordinare cinque alloggiamenti e utilizzarne due. Giusto: comprare solo ciò che guida il mercato; le baie possono essere aggiunte in seguito.

Sbagliato: lasciare che i conducenti tirino il cavo per l'alloggiamento del connettore. Destra: tirare dall'impugnatura, seguendo l'adesivo su ciascun vano, e riavvolgere il cavo sul supporto.

Sbagliato: lasciare aperte le porte della baia quando non vengono utilizzate. Giusto: chiudeteli, perché i sigilli tengono lontana la polvere e la pioggia dai pin di comunicazione.

Sbagliato: dare per scontato che i cavi NACS e CCS2 siano ricambi intercambiabili. A destra: ordinare i ricambi in base allo standard; i cavi non sono compatibili tra loro.

Sbagliato: ignorare i vecchi pacchetti da 400 V nel marketing della tua stazione. A destra: pubblica i tempi di sessione tipici per classe di veicolo in modo che gli autisti arrivino con aspettative realistiche.

Feedback degli importatori sull'unità a cinque formati da 180 kW

Un importatore a Bangkok, in Tailandia, immagazzina uno SKU per i rivenditori in Tailandia, Laos e Cambogia. L'opzione a cinque alloggiamenti significa che un unico contenitore copre tutti e tre i mercati, mentre i kit di alloggiamenti di riserva consentono a ciascun rivenditore di localizzarsi successivamente; la lamentela è che la configurazione completa a cinque alloggiamenti è più pesante da maneggiare durante l'installazione, quindi hanno chiesto un punto di sollevamento, che ora è incluso nella cassa.

Un operatore di noleggio flotte a Istanbul, in Turchia, gestisce l'unità nell'area dell'aeroporto, dove arrivano le auto con prese CCS2, CHAdeMO e GB/T. Dalla messa in servizio nessun driver ha avuto bisogno di un adattatore; l'unico inconveniente è che l'alloggiamento NACS, aggiunto successivamente come retrofit, è arrivato con il cavo arrotolato più stretto degli altri.

Un operatore portuale di Durban, in Sud Africa, addebita un costo ai veicoli elettrici importati prima che raggiungano i parcheggi dei concessionari. La gamma 200-1.000 V CC gestisce stock misti nuovi e vecchi e il piano di scambio degli alloggiamenti consente loro di adattarsi al variare del mix di importazione; la loro unica nota è che il touch screen è impostato sull'inglese, che il team locale ha sostituito con una skin bilingue.

Domande frequenti: connettori, tensioni e unità compatta da 180 kW

D: Quali connettori sono standard?

R: Nessuno è forzato. Scegli gli alloggiamenti al momento dell'ordine tra CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T e NACS.

D: Posso aggiungere un connettore in un secondo momento?

R: Sì. Le baie sono riparabili sul campo; spediamo un kit di retrofit e il tuo tecnico lo sostituisce.

D: L'unità carica le auto a 800 V?

R: Sì. L'uscita copre 200-1000 V CC, che copre sia le architetture da 400 V che quelle da 800 V.

D: Una vecchia auto da 400 V si caricherà a 180 kW?

R: No. Il veicolo stabilisce il limite; un gruppo più vecchio può assorbire 60-90 kW e l'unità si adatta ad esso.

D: Una unità è sufficiente per un lotto misto?

R: Per il traffico leggero sì; per le stazioni occupate, accoppiare più torri o aggiungere alloggiamenti in base alla richiesta e suddividere il carico tra le torri.

D: Di quali input ha bisogno?

A: AC380V±15% trifase; l'output completo richiede circa 270 A per fase prima del margine, quindi conferma l'alimentatore con la nostra lista di controllo dei dati del sito.

D: I diversi standard condividono gli stessi 180 kW?

R: Il limite massimo della stazione totale è 180kW; due veicoli che si caricano insieme dividono la potenza disponibile tra i loro alloggiamenti.

D: Qual è il tempo di consegna?

R: La produzione richiede 15-20 giorni lavorativi dall'approvazione del disegno; gli ordini con connettori misti vengono spediti insieme in un unico contenitore.

D: Qual è la garanzia?

R: 2 anni standard, coprendo ogni vano connettori e lo stadio di potenza.