Caricatore per veicoli elettrici CC ad alta velocità integrato da 160 kW per la ricarica di autobus e flotte

Concentrare 160 kW in una torre larga 750 mm è innanzitutto un problema di calore

Chiunque può inserire 160 kW di moduli in un grande armadio; la parte difficile è farlo in una torre larga quanto una porta. L'AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H è alto 1.700 mm su una base di 750 × 550 mm e contiene uno stadio raddrizzatore da 160 kW con raffreddamento ad aria forzata: senza circuito liquido, senza refrigeratore, senza inventario di refrigerante.

La questione ingegneristica non è mai stata se i moduli esistano, ma come rimuovere il calore disperso da un corpo così piccolo senza soffocare il flusso d’aria o cuocere i componenti elettronici. La risposta è un percorso dell'aria verticale, un posizionamento sfalsato dei moduli e una logica di declassamento che protegge l'hardware in condizioni di calore estremo.

In condizioni normali l'unità eroga la sua potenza nominale completa di 160 kW e segnala il proprio stato termico tramite OCPP in modo che gli operatori vedano i problemi prima che diventino guasti.

Le scelte termiche che rendono possibile il compatto 160kW

Un percorso di raffreddamento verticale: l'aria entra dalle prese laterali in basso ed esce dall'alto, quindi il calore sale con il flusso d'aria invece di accumularsi all'interno.

La disposizione sfalsata dei moduli crea un effetto camino; ogni modulo ha la propria zona di aspirazione invece di combattere con i vicini per l'aria.

Controllo della ventola in base alla temperatura: le ventole restano inattive a basso carico e accelerano solo quando il calore lo richiede, mantenendo silenzioso il normale funzionamento.

Logica di declassamento con curva pubblicata: la potenza diminuisce in condizioni di calore ambientale estremo invece di spegnersi e si ripristina quando le temperature scendono.

L'intero intervallo operativo da -25°C a +50°C mantiene la potenza nominale di 160 kW in condizioni normali, non solo a 20°C in un laboratorio.

Nessun circuito di liquido che perde: l'aria forzata elimina completamente le modalità di guasto del refrigerante, della pompa e del tubo.

Specifiche tecniche

Specifiche di fabbrica dell'AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H esattamente come spedito.

Siti esigenti dove il compatto da 160 kW guadagna terreno

Curve urbane a ricarica rapida: sessioni da 160 kW in un ingombro ridotto, su terreni dove un sistema split non si adatterebbe mai.

Vendita al dettaglio adiacente all'autostrada: soste brevi di 15-30 minuti per gli automobilisti che non vogliono aspettare un'ora intera.

Parcheggi aziendali: tempi rapidi di consegna dei veicoli elettrici dei dipendenti tra riunioni e turni.

Zone di riconsegna di aeroporti e stazioni: elevato turnover in un ingombro compatto con spazio libero per la tettoia.

Ampliamento dei piazzali da 60 a 80 kW: più energia per turno dallo stesso numero di parcheggi.

Flusso d'aria, declassamento e curva di uscita da -25°C a +50°C

Il raffreddamento inizia dalla parte inferiore: due prese laterali alimentano un plenum che distribuisce l'aria sui frontali del modulo, mentre le ventole montate sulla parte superiore estraggono l'aria calda. I condotti interni sono dimensionati in modo tale che ogni fila di moduli riceva un flusso più o meno uguale: il classico guasto dei piccoli armadi è una fila calda e la geometria dei condotti esiste per prevenire esattamente questo.

Il declassamento è una curva, non un precipizio. Tra -25°C e circa 40°C ambiente l'unità eroga tutti i suoi 160 kW; al di sopra di ciò, l'uscita diminuisce gradualmente per proteggere l'elettronica, quindi torna indietro quando la temperatura diminuisce. La curva è stampata nel manuale, quindi puoi progettare in base al tuo clima invece di tirare a indovinare.

La telemetria termica fluisce su OCPP: la temperatura di aspirazione, le temperature dei moduli e la velocità della ventola sono tutte visibili da remoto, quindi un filtro bloccato viene visualizzato nei registri prima che diventi un guasto. Questa singola funzionalità ha consentito ai nostri tecnici dell'assistenza di risparmiare più visite in loco rispetto a qualsiasi altra funzionalità dell'unità.

Regimi di test che dimostrano la progettazione termica

Il test di tipo esegue l'unità a 160 kW completi all'interno di una camera a 50°C per convalidare la curva di declassamento dall'inizio alla fine.

La termografia durante il test di carico controlla ogni fila di moduli per individuare i punti caldi prima della spedizione dell'unità.

Nebbia salina per 96 ore sull'involucro, comprese le griglie di aspirazione.

Livelli di carico di cicli di burn-in di produzione di 48 ore per esercitare il controllo della ventola su tutta la sua gamma.

Test di vibrazione sui montaggi dei moduli e sui gruppi di ventole per resistere alla consegna e alla movimentazione in cantieri difficili.

I moduli hanno una temperatura nominale compresa tra -30°C e +55°C internamente; l'unità completa è specificata da -25°C a +50°C.

Costruire la Serie 3 da 160 kW: moduli, condotti e coppia

Passaggio 1. La lamiera d'acciaio viene profilata al laser e il guscio viene saldato tramite robot, con le aperture per il flusso d'aria tagliate nella stessa operazione.

Fase 2. La formazione avviene sui freni TRUMPF; la calotta viene poi pretrattata, rivestita e stagionata.

Passaggio 3. Il gruppo del condotto interno viene montato per primo, prima dell'elettronica, perché il percorso del flusso d'aria definisce tutto il resto.

Passaggio 4. I moduli raddrizzatori sono montati in file sfalsate con composto termico e viti a coppia controllata.

Passaggio 5. Lo stadio di ingresso CA e la protezione da sovratensione sono cablati sulla linea CA.

Passo 6. L'HMI, il controller e l'array di ventole sono installati e cablati sulla linea CC.

Passaggio 7. Il test di carico a 160 kW registra temperature, flusso d'aria ed efficienza per unità.

Passaggio 8. Rodaggio di 48 ore, quindi ispezione finale; le spedizioni cumulative hanno superato il milione di unità nel 2024.

Prima di specificare un modello compatto da 160 kW: controlla queste tre cose

Innanzitutto, l'alimentatore. 160 kW a 380 V assorbono circa 240 A per fase prima del margine, quindi conferma il servizio con la nostra lista di controllo dei dati del sito. Se il sito non è in grado di fornirlo, l'unità verrà ridotta o scatterà e avrai pagato per l'energia che non puoi utilizzare.

In secondo luogo, il clima. La curva di declassamento pubblicata ti dice cosa aspettarti in un'estate a 45°C; i siti con temperatura ambiente superiore a 50°C dovrebbero invece parlarci della gamma con raffreddamento a liquido, perché l'aria forzata ha i suoi limiti e lo diremo chiaramente.

In terzo luogo, l'autorizzazione all'immissione. Il manuale specifica lo spazio libero attorno alle prese laterali e una torre incastrata in un angolo si surriscalda e si riduce esattamente quando ne hai più bisogno. E se il piano prevede 160 kW per ore di ricarica del camion, un armadio più grande o un sistema split è la scelta giusta.

Perché il compatto 160kW di AMPPAL batte un box più grande per molti siti

Lo stesso pad da 750 × 550 mm del resto della Serie 3, quindi passare a 160 kW non significa nuove opere civili.

Raffreddamento ad aria senza scorte di refrigerante, senza manutenzione della pompa e senza rischio di perdite: un vero vantaggio nei mercati caldi e polverosi dove un circuito del refrigerante è un'altra cosa da rompere.

Consegna 15–20 giorni lavorativi dall'approvazione del disegno; MOQ da un contenitore.

Certificati CE, TUV, UL e CB inclusi nel preventivo.

Telemetria termica visibile da remoto, supportata da un team che gestisce oltre 200 stazioni proprie.

Imballaggio e trasporto di una torre da 160 kW con elettronica sensibile

Il caricabatterie integrato per veicoli elettrici CC ad alta velocità da 160 kW per la ricarica di autobus e flotte viene spedito in posizione verticale in una cassa con telaio in acciaio dimensionata per il corpo da 1.700 mm, con imbottitura interna attorno alle prese delle ventole e all'HMI. Il connettore e il cavo viaggiano in una scatola imbottita separata all'interno della cassa.

Le casse riportano segni di movimentazione solo in posizione verticale e il piano di carico accompagna il preventivo in modo che il piano del contenitore corrisponda all'ordine. Su richiesta si organizzano spedizioni di prova LCL.

I termini sono FOB Ningbo o CIF fino alla destinazione. La fattura, la bolla di accompagnamento, la polizza di carico, il certificato di origine e i rapporti di prova vengono emessi entro 3 giorni lavorativi dal carico.

Assistenza e ricambi per l'unità compatta termicamente critica

Garanzia standard di 2 anni che copre moduli, ventole e controller.

I kit ventole e i ricambi dei moduli vengono spediti entro 5 giorni lavorativi.

Revisione remota del registro termico: possiamo individuare un filtro bloccato o una ventola guasta prima che faccia scattare l'unità.

Con il manuale viene fornito un programma di sostituzione del filtro, ottimizzato per ambienti polverosi.

Aggiornamenti del firmware via etere, inclusi perfezionamenti del controllo della ventola e del declassamento.

Note di installazione che proteggono il percorso di raffreddamento

Sbagliato: ostruire le prese laterali con fioriere o segnaletica. Giusto: mantenere sempre libere le zone libere nel manuale.

Sbagliato: ignorare l'avviso di filtro nei log. A destra: pulire o sostituire il filtro nei tempi previsti, perché la curva di declassamento dipende da questo.

Sbagliato: posizionare la torre in modo che i suoi gas di scarico caldi arrivino direttamente nella presa del vicino. A destra: sfalsare le torri in modo che l'uscita di un'unità non alimenti mai l'ingresso di un'altra unità.

Sbagliato: aspettarsi 160 kW completi durante un’ondata di caldo di 48°C. A destra: utilizza la curva di declassamento pubblicata per impostare le aspettative di sessione per i giorni estremi.

Sbagliato: dare per scontato che i tifosi siano rotti perché silenziosi. A destra: le ventole silenziose a basso carico sono il progetto funzionante; il rumore aumenta solo con il calore.

Feedback degli ingegneri sul compatto da 160 kW sul campo

Un ingegnere di un deposito ad Almaty, in Kazakistan, gestisce tre torri per una flotta di consegne. Le temperature invernali scendono al di sotto del valore nominale dell'unità, eppure i caricabatterie hanno fornito sessioni complete durante due inverni con solo cambi di filtro programmati; la lamentela è che il touch screen risponde lentamente quando si indossano guanti spessi.

L'operatore di una stazione di servizio a Baku, in Azerbaigian, ha installato una torre nel 2025. Lo confronta con un armadio da 160 kW di un concorrente con un ingombro doppio e il design del flusso d'aria resiste in estati a 40°C; il problema è che lo scarico superiore solleva la polvere su un'isola di pompaggio vicina, quindi hanno aggiunto un piccolo deflettore.

Un ingegnere di un centro commerciale a Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, gestisce l'unità in una baia coperta e climatizzata. L'ambiente interno fresco consente alla macchina di mantenere la massima potenza anche in estate, e il rumore della ventola all'interno dell'edificio rimane sufficientemente basso per il piano commerciale sovrastante; la loro unica richiesta era un periodo di conservazione più lungo per i registri termici remoti.

Domande frequenti: prestazioni termiche del caricabatterie compatto da 160 kW

D: L'unità può davvero contenere 160 kW in una torre compatta?

R: Sì, in condizioni ambientali normali; la curva di declassamento nel manuale mostra esattamente come si comporta l'uscita in condizioni di caldo estremo.

D: È raffreddato a liquido?

R: No, è ad aria forzata. Ciò elimina il rischio di refrigerante, pompe e perdite, al prezzo di una curva di declassamento in ambienti estremi.

D: Di quanta autorizzazione ha bisogno?

R: Il manuale specifica lo spazio libero attorno alle prese laterali e sopra lo scarico superiore, in genere meno di un metro su ciascun lato.

D: Cosa succede a 50°C ambiente?

R: L'unità riduce la potenza in base alla curva pubblicata invece di spegnersi e si ripristina quando la temperatura diminuisce.

D: Con quale frequenza vengono sostituiti i filtri?

R: Ogni 3–6 mesi in siti normali, più spesso in ambienti polverosi; i registri avvisano quando il flusso d'aria diminuisce e la sostituzione richiede 15 minuti.

D: Può caricare i camion?

R: Principalmente veicoli elettrici per passeggeri e furgoni leggeri; i cicli prolungati di autocarri pesanti assorbono calore per ore e la nostra gamma raffreddata a liquido serve meglio questi siti.

D: Qual è il requisito dell'alimentatore?

R: A 380 V, circa 240 A per fase prima del margine; confermare il servizio con la nostra checklist dei dati del sito.

D: Cosa include la garanzia?

R: Due anni per i moduli di potenza, le ventole di raffreddamento e la scheda di controllo. I ventilatori sono l'elemento soggetto a usura su un armadio compatto da 160 kW e sono coperti.