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La maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici per la prima volta nei nostri mercati di esportazione non ha bisogno di un caricabatterie più veloce; ne hanno bisogno di uno più sicuro. La wallbox AMPPAL standard da 3,5 kW (modello AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE) è la risposta pratica senza rete, senza schermo e senza fronzoli alla ricarica domestica notturna. Si collega a un normale circuito domestico, carica un'auto con una piccola batteria mentre dormi e si ferma una volta terminato il lavoro.
A 16 A a 220 V CA, l'unità assorbe esattamente ciò che può portare un normale circuito di prese residenziali nella maggior parte dei paesi. Questa singola decisione elimina la fonte più comune di difficoltà nell’installazione della ricarica domestica: la necessità di gestire una nuova linea dedicata da 32 A. Per un appartamento con un vecchio quadro di distribuzione o un garage alimentato da un cavo sottile, 3,5 kW sono spesso l’unica opzione realistica.
L'idea è deliberata: meno funzionalità, meno punti di errore. Nessuna app da aggiornare, nessun account cloud, nessuna password WiFi da perdere. Montalo, collegalo e nel 2036 funzionerà esattamente come oggi.
Funziona su un circuito standard da 16 A, quindi la maggior parte delle case evita di ricablare completamente; il lavoro dell'elettricista si riduce all'aggiunta di una presa dedicata e di un differenziale.
Un alloggiamento in materiale termoplastico ignifugo UL94 V-0: se la plastica si accende, smette di bruciare entro 10 secondi e non fa gocciolare materiale infiammato sul pavimento.
La protezione IP54 resiste agli schizzi di pioggia, alla polvere e all'umidità del garage senza scatola di copertura.
Marchio CE e testato rispetto alla norma IEC 61851-1:2017, il protocollo pilota modalità 3 a cui fa riferimento la maggior parte dei punti AC europei.
Destinato a temperature comprese tra -20°C e +50°C, quindi un garage non riscaldato in un inverno russo e una parete ombreggiata in un'estate mediorientale funzionano entrambi.
Nessun modulo di rete significa niente da hackerare, niente da configurare e niente che smetta di funzionare quando il router muore.
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Parametro |
Specifica |
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Modello |
AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE |
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Potenza nominale |
3,5 kW |
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Tensione in ingresso |
220 VCA ±20% |
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Corrente nominale |
16A |
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Frequenza |
50/60Hz |
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Dimensioni |
180×130×120mm |
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Materiale dell'alloggiamento |
Termoplastico, UL94 V-0 |
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Grado di protezione |
IP54 |
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Temp. operativa |
Da -20°C a +50°C |
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Certificazione |
CE, IEC 61851-1:2017 |
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Garanzia |
2 anni standard |
Case unifamiliari dove il proprietario vuole solo l'auto piena prima della colazione, con abbonamento mensile pari a zero.
Veicoli elettrici a batteria piccola e ibridi plug-in (10-25 kWh) i cui caricabatterie integrati raramente accettano comunque più di 16 A.
Appartamenti in affitto in cui il proprietario fornisce un punto di ricarica economico e a prova di manomissione e fatture tramite contatore.
Case vacanza e case di campagna utilizzate pochi giorni al mese, dove una linea da 7kW sarebbe uno spreco di denaro.
Piccole flotte di furgoni parcheggiate durante la notte in un deposito, ricaricando per 8-10 ore mentre gli autisti dormono.
La ricarica segue l'handshake modalità 3 IEC 61851-1. Quando si collega, la wallbox invia un segnale pilota da 1 kHz lungo il cavo di controllo; l'auto risponde modificando il ciclo di lavoro e le due parti concordano sulla corrente. Se l'auto non è pronta, la scatola aspetta semplicemente: niente scintille, niente supposizioni.
Una volta che l'auto accetta 16 A, la scatola mantiene quella corrente fino a quando il sistema di gestione della batteria non chiede di diminuire gradualmente. L'unità controlla continuamente il circuito e una protezione integrata dalla corrente residua fa scattare la sessione se rileva perdite. Quando l'auto risulta piena, la casella scende a zero e la sequenza delle spie luminose termina.
All'interno non è presente alcun contatore o logica di fatturazione; l'elettricità scorre attraverso il contatore di casa come un bollitore e la bolletta mostra il costo. Questo è il punto della famiglia Standard: il caricabatterie scompare nel muro.
La classificazione V-0 è meritata, non decorativa: il composto dell'alloggiamento è testato in una camera di combustione verticale e deve autoestinguersi entro 10 secondi senza gocce di fiamma.
La conformità alla norma IEC 61851-1:2017 riguarda la funzione di controllo pilota, il comportamento in caso di sovracorrente e la risposta all'arresto di emergenza, verificati su ogni lotto di produzione.
La marcatura CE si basa su un fascicolo tecnico completo conservato presso lo stabilimento di Zhejiang, compresi i rapporti di prova e le dichiarazioni dei componenti, aperti a verifica.
IP54 è verificato con un test calibrato di spruzzi d'acqua e una camera di polvere, non presupposto dal disegno.
Il ciclo di temperatura compreso tra -20°C e +50°C viene eseguito sulle unità campione per individuare problemi di connettori e guarnizioni prima della spedizione.
Ogni unità viene sottoposta a un test di rigidità dielettrica alla fine della linea; il record del test viene memorizzato rispetto al numero di serie.
La produzione avviene nel campus di Zhejiang che ha spedito oltre un milione di unità di ricarica nel 2024; Le celle robotizzate FANUC e il taglio laser TRUMPF gestiscono le parti delle staffe metalliche.
1. La termoplastica di grado V-0 è stampata a iniezione nei gusci dell'alloggiamento.
2. La scheda di controllo è popolata su una linea SMT e saldata a rifusione.
3. Ogni scheda è programmata e l'uscita del segnale pilota misurata rispetto a un simulatore di auto di riferimento.
4. La sezione di potenza, il contattore e la scheda di controllo sono assemblati nella base.
5. L'alloggiamento è sigillato con la guarnizione IP54 e viti a coppia controllata.
6. Un test hipot applica alta tensione per confermare l'integrità dell'isolamento.
7. Le unità vengono immerse in una camera di rodaggio a 45°C per diverse ore per esporre i guasti precoci.
8. L'ispezione finale, l'applicazione del marchio CE e l'imballaggio in cartone precedono il timbro QC.
Scegli questo caricabatterie se la tua auto parcheggia a casa per almeno sei ore a notte, la tua batteria ha un consumo inferiore a circa 40 kWh e il tuo quadro di distribuzione è vecchio o già affollato. Un carico da 16 A è delicato sul cablaggio, delicato sulla rete e delicato sui nervi: c'è ben poco che possa andare storto.
Ora la parte onesta. Questo è il prodotto sbagliato se guidi 150 km al giorno e hai bisogno di una ricarica diurna, se il caricabatterie di bordo della tua auto accetta 7kW e il tuo pannello ha capacità inutilizzata, o se desideri il controllo dell'app, la fatturazione o l'accesso multiutente. Acquistarne una quantità maggiore di quella che la tua auto può consumare non ti fa guadagnare altro che calore nel cavo.
Controlla la potenza del caricabatterie integrato nel manuale della tua auto prima dell'acquisto; abbinare il caricabatterie all'auto e al circuito, non al foglio di marketing. Se sai già che avrai bisogno di una rete, salta questa famiglia e guarda le stazioni OCPP.
Il tempo di consegna è di 15-20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine, con la produzione in batch programmata intorno alla data di consegna.
Il MOQ viene discusso caso per caso; un piccolo primo ordine per i test è normale per i nuovi distributori.
Le richieste OEM sono routine: il tuo logo, il tuo colore, la tua etichetta, la lingua del tuo manuale.
I documenti di certificazione (dichiarazione CE, rapporto di prova IEC 61851-1) sono forniti con la spedizione.
La fabbrica è un "piccolo gigante" specializzato e innovativo a livello nazionale con oltre 260 dipendenti ed esportazioni in oltre 40 paesi.
Ogni caricabatterie viene spedito in un cartone imbottito in schiuma di circa 31 × 21 × 19 cm con un peso lordo di circa 2,8 kg, compreso il modello di montaggio, le viti e un manuale stampato. L'ingombro ridotto è importante quando si trasportano campioni per via aerea.
I cartoni vengono fasciati sui pallet per il trasporto marittimo; un container da 20 piedi richiede circa 1.000 unità e un 40HQ circa 2.100, quindi i costi del container per unità rimangono bassi.
Forniamo prezzi EXW, FOB Ningbo o CIF e spediamo con fattura commerciale, bolla di accompagnamento, certificato di origine e documenti CE. Sea, air, and courier are all available.
La garanzia standard di due anni copre la funzione di ricarica e i componenti interni contro i difetti di fabbricazione.
I pezzi di ricambio prioritari vengono spediti entro 3-5 giorni lavorativi per i casi di garanzia.
L'RMA è semplice: una foto o un video del guasto, la nostra diagnosi, quindi la decisione sulla sostituzione o sulla riparazione.
Raccomandiamo un'ispezione annuale: spolverare le prese d'aria, controllare la guaina del cavo e serrare nuovamente la staffa a parete.
I tecnici post-vendita di lingua inglese rispondono entro un giorno lavorativo e disponiamo di ricambi per l'intera famiglia Standard.
Sbagliato: collegare il caricabatterie a una presa condivisa che alimenta anche il bollitore. A destra: un circuito dedicato da 16 A con un dispositivo di corrente residua di tipo A da 30 mA.
Sbagliato: caricare con un cavo sfilacciato o attorcigliato e sperare per il meglio. A destra: un rapido controllo visivo del cavo e della spina ogni mese.
Sbagliato: montare la scatola sotto la pioggia perché è IP54. A destra: montarsi sotto una grondaia o in un garage, considerare il rating come un sostegno, non come uno stile di vita.
Sbagliato: avvolgere saldamente il cavo sul gancio durante la ricarica. A destra: stendere il cavo dritto in modo che rimanga fresco.
Sbagliato: ignorare un odore di bruciato o una spina calda dopo una seduta. A destra: scollegare, interrompere l'uso e chiamare l'assistenza con il numero di serie.
Un proprietario di una flotta di boda-boda a Nairobi ha acquistato quattro unità all’inizio del 2025 per caricare le moto elettriche durante la notte. La scatola non ha fallito una volta in nove mesi; la sua unica lamentela è la mancanza della spia di stato: controlla la carica dallo schermo della bici.
Un ingegnere di Monterrey, in Messico, ne gestisce uno nel suo garage per un veicolo elettrico compatto con una batteria da 28 kWh. Gli piace che l'installazione non richieda alcun aggiornamento del pannello; si lamenta che la staffa a muro è fissa, quindi ha dovuto praticare una seconda serie di fori quando l'ha spostata tra i garage.
Un pensionato di Spalato, in Croazia, ricarica un'ibrida plug-in nella sua casa di vacanza due o tre giorni al mese. Il suo feedback: il caricabatterie stesso è invisibile, che è esattamente quello che voleva, anche se preferiva che il manuale avesse un avvio rapido di una pagina invece di quaranta pagine.
R: Qualsiasi veicolo elettrico o ibrido plug-in che accetta la ricarica monofase da 16 A e utilizza la variante di presa o cavo specificata al momento dell'ordine.
R: No. Non esiste alcun modulo di rete; è un puro dispositivo plug-and-charge.
R: Consigliamo un elettricista autorizzato, principalmente per verificare il circuito e aggiungere il dispositivo di corrente residua.
R: La plastica dell'alloggiamento si autoestingue entro 10 secondi in un test di combustione verticale e non gocciola materiale in fiamme.
R: Circa 11 ore per una batteria da 40 kWh; 4-5 ore per un ibrido plug-in da 15 kWh.
R: Il caricabatterie si spegne con l'alimentazione e riavvia automaticamente l'handshake al ritorno della corrente.
R: Sì, se è disponibile un circuito da 16 A con un RCD di tipo A; chiedere prima all'elettricista di verificare il circuito.
R: No, questa unità non dispone di hardware di comunicazione; se hai bisogno di networking, ordina invece la famiglia OCPP.
Indirizzo
N. 237, Weisan Road, Yueqing, Zhejiang, Cina
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