Torre della stazione di ricarica per veicoli elettrici CA ad alta potenza da 44 kW per il parcheggio della flotta

Il tetto della ricarica CA e a chi è rivolta

Prima di ordinare la torre AC più potente che produciamo, controlla cosa possono effettivamente accettare le tue auto. L'AF-AC-44kW trasporta due pistole AC da 22 kW su una colonna da 410 x 240 x 1400 mm - 44 kW in totale, il top della nostra gamma AC. L’errore più comune in questo caso è incolpare il caricabatterie per la velocità decisa dall’auto stessa.

La velocità di ricarica CA è limitata dal caricabatterie di bordo del veicolo. La maggior parte dei veicoli elettrici passeggeri viene spedita con unità di bordo da 7 kW o 11 kW, quindi su questa torre assorbono 7 kW o 11 kW, qualunque cosa accada. La torre da 44 kW guadagna il suo prezzo solo quando si collegano contemporaneamente due veicoli che possono assorbire 22 kW ciascuno.

Ciò restringe la lista degli acquirenti onesti: operatori con auto europee da 22 kW, furgoni commerciali leggeri o flotte miste in cui spesso due veicoli ad alta potenza arrivano insieme. Questa pagina ti dice se sei in quella lista.

Dove i 44kW guadagnano davvero il loro prezzo

Due sessioni da 22 kW contemporaneamente: due veicoli con capacità di 22 kW si caricano simultaneamente alla massima velocità, per un totale di 44 kW.

Consegna notturna per i furgoni: la batteria di un furgone da 60 kWh si ricarica in meno di tre ore a 22 kW, non in sette.

Una colonna, due alloggiamenti, una base: la stessa base 410 x 240 e l'hardware condiviso del resto della serie.

Pronti per le auto di prossima generazione: i caricabatterie di bordo stanno aumentando e le unità da 22 kW compaiono già in diversi modelli europei.

Stack completo di pagamento e rete: touch screen da 5 pollici, carta di credito, RFID, APP, Ethernet, 4G e WiFi.

Flessibilità onesta: un'auto da 7 kW che si ricarica qui è illesa, solo più lenta; la torre gli dà esattamente quello che chiede la sua unità di bordo.

Specifiche tecniche

Depositi di flotte e siti AC ad alto rendimento

Flotte di consegna e assistenza con furgoni con caricabatterie di bordo da 22 kW, parcheggiati durante la notte.

Trasferimento aeroportuale e deposito navetta dell'hotel dove due veicoli ad alta potenza ritornano insieme.

Cantieri comunali che gestiscono veicoli di servizio elettrici.

Parcheggi commerciali che desiderano il livello AC più alto pronto per la prossima generazione di auto.

Flotta mista e siti ospiti: furgoni del personale su RFID, auto dei visitatori su tessera o APP, stessa torre.

Perché è il caricabatterie di bordo dell'auto a decidere la velocità

Un caricabatterie AC è più vicino a una presa intelligente che a una pompa: fornisce corrente alternata e il veicolo la converte con il proprio caricabatterie di bordo. Quell'unità di bordo fissa il soffitto. Un'auto con un'unità di bordo da 7kW assorbe 7kW da qualsiasi torre AC, inclusa questa; un'auto da 11kW assorbe 11kW; solo i veicoli con unità di bordo da 22 kW utilizzano tutti i 22 kW per pistola.

Il test pratico: controlla le specifiche di ricarica CA del veicolo prima di acquistare l'hardware. Se la tua intera flotta elenca 7kW o 11kW, una torre da 22kW la servirebbe alla stessa velocità - e anche questa torre da 44kW la servirebbe alla stessa velocità, per più soldi.

Dove brilla la torre: due veicoli da 22 kW contemporaneamente sui due cannoni. Si tratta di una ricarica completa per la batteria di un furgone da 60-70 kWh in meno di tre ore, con due vani serviti da una colonna, un modulo di rete e una base.

Il record di test dietro il marchio CE

Marchio CE ai sensi delle direttive UE sulla bassa tensione e sulla compatibilità elettromagnetica, documentato per serie di modelli.

Test di carico combinato da 44 kW: entrambe le pistole funzionano simultaneamente a 22 kW per l'intera durata della sessione nominale.

IP54 verificato da test di laboratorio e di terze parti, compresi gli ingressi dei cavi ad alta corrente.

Test in nebbia salina di 96 ore sulla finitura della recinzione per i depositi della flotta costiera.

Test della temperatura da -20°C a +50°C, con controllo del comportamento a piena potenza su entrambe le estremità.

Rapporti di prova con numero di serie per unità; la fabbrica detiene CCC, TUV, UL e CB insieme a CE.

Costruire la torre più potente della linea AC

La lamiera d'acciaio è tagliata al laser e punzonata a CNC internamente sul profilo 410 x 240.

Le presse piegatrici TRUMPF formano la colonna; I robot FANUC lo saldano.

Viene applicata la verniciatura a polvere, con campioni di lotti inviati al test in nebbia salina.

La linea CA è adatta all'unità di controllo, ai contattori ad alta corrente, allo schermo e ad entrambe le pistole da 22 kW.

La tenuta IP54 è verificata sulle cornici e sugli ingressi dei cavi più pesanti.

Ciascuna torre esegue un test a pieno carico con due cannoni oltre a test di pagamento e di rete.

Non resta nulla finché il controllo qualità non avrà riconciliato il numero di serie, i dati del test e la documentazione CE.

Il tempo di consegna standard è di 15-20 giorni lavorativi; gli ordini di flotte più grandi sono programmati in lotti di produzione.

44kW sono adatti a te o sono uno spreco?

Acquistalo quando: i tuoi veicoli sono dotati di caricabatterie di bordo da 22 kW (controlla la scheda tecnica, non la brochure), o il tuo sito deve essere pronto per le auto di prossima generazione, o due veicoli ad alta potenza parcheggiano abitualmente insieme durante la notte.

Non acquistarlo quando: le unità di bordo della tua flotta raggiungono il massimo di 7kW o 11kW. La torre li carica esattamente alla stessa velocità di un'unità più economica da 22 kW: pagheresti acciaio e contattori che non funzionano mai. Acquista invece la torre a doppio cannone da 22 kW e, se quei veicoli ne caricano solo uno alla volta, anche una torre da 14 kW ti coprirà.

Considera anche il lato dell’offerta: 44kW di carico continuo sono una bella notizia. Conferma la capacità del tuo sito e il codice elettrico locale con un elettricista qualificato prima di ordinare. La torre non crea potere; lo attraversa.

L’argomentazione del fornitore per gli acquirenti di flotte

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. ha consegnato oltre 1.000.000 di unità di ricarica entro il 2024, inclusi 500 caricabatterie ultraveloci raffreddati a liquido per il progetto di idrogeno verde NEOM in Arabia Saudita.

Le linee di assemblaggio AC e DC separate a Yueqing mantengono gli ordini AC su scala industriale nei tempi previsti.

OCPP 1.6 e 2.0 nativo: la torre comunica con piattaforme di gestione della flotta senza middleware.

File di certificazione (CE, CCC, TUV, UL, CB) pronti per servizi pubblici e sistemi di incentivi.

OEM e ODM: livrea della flotta, branding delle carte, imballaggio personalizzato; MOQ discusso per progetto.

Spedizione di torri da 44 kW in quantità di container

Le torri viaggiano in posizione verticale in casse di legno rinforzate che proteggono lo schermo ed entrambe le fondine. Bulloni di ancoraggio, sagoma e fissaggi sono imballati con l'unità e viaggiano nella stessa cassa. Gli ordini della flotta di oltre 20 unità vengono confezionati in lotti abbinati, quindi ogni sito in un'implementazione riceve hardware e documenti identici.

La lunghezza di 1.400 mm definisce il piano di carico: le casse sono disposte in piano e impilabili, in genere 60-80 torri per container da 20 piedi a seconda delle dimensioni della cassa. Confermiamo il conteggio esatto per contenitore prima della prenotazione, il che è importante per i lanci di grandi dimensioni con consegne graduali.

I termini sono FOB Ningbo o Shanghai, oppure EXW e CIF dove gestisci le merci. Documentazione: fattura, bolla di accompagnamento, polizza di carico, oltre a una copia del certificato CE, vengono preparati entro 15-20 giorni lavorativi.

Supporto a livello di flotta dopo la consegna

Garanzia di 2 anni sulla torre, sulle pistole, sullo schermo e sul modulo di pagamento.

Armi di riserva e quadri di controllo riforniti: i siti della flotta non possono aspettare settimane per una parte.

Diagnostica remota e aggiornamenti firmware su 4G o Ethernet, con reporting della flotta basato su OCPP.

Checklist di manutenzione trimestrale: coppia dei bulloni di ancoraggio, ispezione del cavo, controllo dell'usura del connettore.

Il manuale, il disegno di installazione e la guida all'integrazione dell'OCPP della flotta vengono spediti con ogni unità.

Errori nel sito della flotta con AC ad alta potenza

Sbagliato: acquistare 44 kW perché sembra veloce. Giusto: controlla le specifiche di ricarica CA di ciascun veicolo: la maggior parte delle auto ha un limite di 7-11 kW e la torre non può modificarlo.

Sbagliato: prelevare 44kW da un circuito dimensionato per un caricabatterie da 7kW. A destra: chiedere a un elettricista di verificare la capacità di alimentazione e la protezione prima dell'installazione.

Sbagliato: parcheggiare due furgoni da 22kW su un cannone ciascuno e dimenticare il secondo piazzale. Giusto: pianifica la flotta in modo che i veicoli ad alta potenza si accoppino durante la notte: il punto centrale è la seconda pistola.

Sbagliato: dare per scontato che la torre riporti a qualsiasi software della flotta. A destra: conferma la compatibilità di OCPP 1.6 o 2.0 con la tua piattaforma prima di ordinare.

Sbagliato: saltare il controllo della coppia di ancoraggio in un cantiere ad alto utilizzo. A destra: serrare nuovamente ogni trimestre e sigillare nuovamente la piastra di base ogni anno.

I gestori della flotta parlano della torre da 44 kW

Un operatore logistico danese gestisce sei torri per una flotta di furgoni elettrici con caricabatterie di bordo da 22 kW; due furgoni si accoppiano per torre durante la notte. I suoi numeri dopo otto mesi: 180 km aggiunti per furgone a notte, un contattore guasto sostituito in garanzia e nessuna coda al deposito da quando è stata pubblicata la regola di abbinamento.

Una società croata di trasferimenti aeroportuali ha acquistato nel 2025 quattro torri per i furgoni navetta. La recensione onesta del proprietario: stavo quasi per acquistarli per la ragione sbagliata: il tono sembrava veloce. Poi ho controllato i furgoni e 22kW ciascuno è esattamente quello che mangiano. La sua lamentela: i cavi sono pesanti e gli autisti devono arrotolarli correttamente.

Un comune turco ha testato una torre per due furgoni comunali. La loro scoperta: la torre è eccessiva per i furgoni che raramente necessitano di più di 40 kWh durante la notte, quindi pianificano di spostarla in un sito più trafficato. Hanno anche notato che il prezzo è giustificato solo quando entrambe le pistole vengono effettivamente utilizzate.

Domande degli acquirenti di flotte su 44kW

D: Le mie auto accettano solo 7kW: questa torre è sprecata?

R: Sì, soprattutto. Su questa torre verranno caricati a 7kW esattamente come su un'unità più economica da 22kW o 14kW; acquistare la torre più piccola.

D: Quali veicoli possono effettivamente assorbire 22 kW dall'aria condizionata?

R: Veicoli con caricabatterie di bordo da 22 kW - diversi modelli europei e furgoni elettrici; controllare le specifiche AC del veicolo, non la cifra DC veloce.

D: Una pistola può fornire tutti i 44 kW?

R: No. Ogni cannone ha un limite di 22 kW, quindi un'auto ottiene un massimo di 22 kW; la cifra di 44 kW indica entrambe le pistole insieme.

D: Quanti furgoni della flotta può servire una torre durante la notte?

R: Due, uno per pistola. Con una potenza di 22 kW ciascuna, la batteria di un furgone da 60-70 kWh si ricarica in meno di tre ore.

D: Di quale cablaggio ha bisogno il 44kW?

R: Un'alimentazione dimensionata per il pieno carico e il codice elettrico locale, verificata da un elettricista qualificato prima dell'installazione.

D: Una torre da 44 kW è più economica di due caricabatterie separati da 22 kW?

R: Sì, in termini di installazione: una fondazione, un modulo di rete e una visita di installazione ne sostituiscono due ciascuno.

D: Posso combinare un'auto da 7 kW e un furgone da 22 kW con le due pistole?

R: Sì, ogni arma negozia la propria velocità; l'auto da 7kW assorbe 7kW mentre il furgone assorbe 22kW.

D: Funziona con il software di gestione della flotta?

R: Sì, tramite OCPP 1.6 o 2.0 nativo: la torre appare come un dispositivo con due connettori nella maggior parte delle piattaforme.