Stazione di ricarica ultraveloce CC di tipo split per la ricarica di flotte da megawatt

Energia, rete e ingegneria del sito in un unico sistema

Un caricabatterie da 960 kW non è la versione più grande di uno piccolo. È un progetto energetico con un caricabatterie collegato e il suo successo risiede nella sottostazione, nel trasformatore e nei portacavi tanto quanto nei moduli raddrizzatori.

La serie AF-DC-960 concentra la conversione di potenza in un armadio da 2200 x 1800 x 1000 mm alimentato da AC480V trifase e distribuisce l'uscita su 2-16 terminali. Le domande di ingegneria arrivano prima del container: dimensioni dell'alimentatore, potenza del trasformatore, misurazione della domanda e sequenza di costruzione.

Questa pagina copre i numeri di cui uno sviluppatore di hub ha effettivamente bisogno, dalla capacità di input all'accettazione della messa in servizio e a cosa ci inseriamo come produttore.

Se stai ancora confrontando unità da 120 kW, smetti di leggere qui. Questo sistema è destinato agli operatori che si sono già impegnati nella ricarica ad alta potenza e che ora necessitano dell’ingegneria per supportarlo.

Sei numeri che definiscono un hub da 960kW

Prima del primo disegno, ogni progetto da 960 kW viene deciso a sei cifre. Eccoli, con la lettura onesta di ciascuno.

960 kW a 480 V trifase assorbono circa 1.155 A a pieno carico, il che determina la classe dell'alimentatore e del quadro fin dal primo giorno.

Un trasformatore da 1.250 kVA è l'abbinamento tipico per gli ausiliari della stazione da 960 kW e l'headroom, a seconda delle regole del servizio.

Il fattore di potenza ≥ 0,99 mantiene la componente reattiva vicino allo zero, il che è importante per le tariffe che fatturano la domanda in kVA anziché in kW.

16 pistole a 960 kW producono una media di 60 kW per sessione attiva, che elimina una coda di circa 60 veicoli all'ora a pieno utilizzo.

I terminali raffreddati a liquido da 600 A concentrano la corrente più elevata sugli alloggiamenti più vicini all'armadio, mantenendo brevi i carichi CC pesanti.

15-20 giorni lavorativi di consegna dalla fabbrica sono la parte più breve del programma; l'approvazione del trasformatore e dell'ente pubblico solitamente richiede più tempo.

E il settimo numero, quello che nessuno stampa su una scheda tecnica: la distanza del sito dall'alimentatore di media tensione più vicino, che decide se la bolletta include pali, trincee o una sottostazione.

Specifiche tecniche

Siti hub dove 960kW hanno senso economico

Corridoi merci interstatali che servono camion elettrici di Classe 8 che necessitano di sessioni da 600 A consecutive.

Terreni adiacenti ai servizi in cui la distribuzione della media tensione arriva già fino al confine di proprietà.

Scali di trasferimento aeroportuali e portuali con ondate di veicoli programmate anziché traffico continuo.

Ibridi deposito-hub in cui autobus, camion e autovetture condividono un unico contratto di acquisto di energia.

Stazioni di punta regionali che ancorano il marchio di una rete e giustificano un trasformatore dedicato.

Parchi industriali greenfield in cui il costruttore può riservare la capacità del trasformatore prima che gli inquilini vi si trasferiscano.

Dal trasformatore di utilità al bus 1000 V CC

La catena inizia dal collegamento a media tensione della rete elettrica. Un trasformatore montato su pad scende a 480 V trifase, l'ingresso nominale dell'armadio, e il pannello di servizio alimenta l'armadio attraverso un alimentatore dedicato dimensionato per circa 1.155 A a pieno carico.

All'interno dell'armadio, i moduli raddrizzatori convertono la tensione da 480 V CA in un bus a potenza costante da 300-1000 V CC. La correzione del fattore di potenza mantiene l'ingresso a ≥0,99, quindi l'assorbimento reattivo della stazione rimane trascurabile anche quando i moduli sono inattivi.

Dal bus DC, i terminali negoziano la loro quota. Un singolo terminale raffreddato a liquido può assorbire l’intero pool da 960 kW per una sessione di camion; con 16 auto attive il pool si divide in circa 60kW per sessione. La gamma di output copre le auto della classe 400V e i camion della classe 800V senza riconfigurazione.

Il controllo a livello di stazione viene eseguito su OCPP 1.6 o 2.0, che consente all'operatore di tappare l'hub durante i picchi di servizio e sollevarlo di notte.

Standard, prove di tipo e controlli di qualità

Le apparecchiature su scala di rete vengono ispezionate in modo più rigoroso rispetto all'hardware al dettaglio, quindi la storia della qualità deve essere scritta in certificati e registri di test.

L'elenco UL 2202-2022 e UL 2231-2 copre l'armadio e l'intera gamma di terminali 2-16.

Protezione della custodia IP54 verificata mediante test contro polvere e getti d'acqua; gli alloggiamenti superano una nebbia salina di 96 ore per gli hub costieri.

Il fattore di potenza viene misurato a pieno carico di 960 kW su ogni armadio e deve essere ≥ 0,99 prima del rilascio.

Un rodaggio di 48 ore fa passare l'unità a carico parziale e pieno, con i dati registrati per numero di serie.

Gli audit successivi in ​​fabbrica mantengono l'elenco valido per tutta la vita del prodotto, non solo per la prima spedizione.

Come viene prodotto l'armadio da 960 kW

Passaggio 1. I coils di acciaio vengono punzonati e tagliati al laser, quindi saldati nei telai dai bracci robotici FANUC.

Fase 2. Le presse piegatrici TRUMPF formano i pannelli; la custodia è verniciata a polvere e stagionata.

Passaggio 3. La distribuzione CA, gli interruttori e la misurazione sono cablati sulla linea CA con terminazioni a coppia controllata.

Passo 4. I moduli raddrizzatori e il controller di assegnazione sono installati sulla linea CC separata.

Passaggio 5. L'armadio è sottoposto a test di carico fino a 960 kW su un banco resistivo; vengono registrati l'efficienza, l'ondulazione e il fattore di potenza.

Fase 6. Segue un rodaggio di 48 ore e le unità guaste ritornano alla linea per la rilavorazione e un nuovo ciclo.

Passo 7. L'ispezione finale riguarda la coppia, il cablaggio, le etichette e i registri seriali.

Passaggio 8. Imballaggi per l'esportazione; la capacità annua dell'impianto supera il milione di unità e le consegne nel 2024 hanno superato il milione.

Lista di controllo per l'ingegneria del sito prima di impegnarsi

Conferma prima il contratto di utenza. Un carico di 960 kW è un evento tariffario, non uno scambio di contatori; la maggior parte dei servizi richiede un'applicazione, uno studio del carico e talvolta un aggiornamento del servizio, che può richiedere mesi.

Dimensionare il trasformatore con headroom: 1.250 kVA coprono l'armadio più l'illuminazione della stazione, HVAC e terminali futuri senza un secondo aggiornamento.

Pianificare le opere civili: un armadio alto 2200 mm necessita di una piattaforma di cemento livellata, di una trincea per cavi o di un percorso per passerelle verso i terminali e di una piattaforma per attrezzature alla portata di una gru o di un carrello elevatore per l'unità imballata.

Se la tempistica del tuo progetto non è in grado di assorbire un ritardo di fornitura o il tuo sito non può ospitare un trasformatore dedicato, per ora questo è il prodotto sbagliato. Un hub da 960 kW è un pezzo permanente di infrastruttura e si comporta come tale.

Inviaci la risposta allo studio del carico dell'utilità quando la avrai; i nostri ingegneri controlleranno i calcoli dell'alimentatore e la potenza del trasformatore rispetto alla curva di ingresso dell'armadio prima dell'ordine.

Perché AMPPAL per hub ad alta capacità

Un solo produttore per armadi, terminali e software di controllo, quindi il sistema da 960 kW non è assemblato in base alle promesse di tre fornitori.

Elencati UL 2202-2022 e UL 2231-2, oltre a CE, CB e TUV per altri mercati.

Opzioni OEM/ODM: marchio, combinazioni di connettori, lunghezze dei cavi e configurazione del server OCPP.

Consegna in 15-20 giorni lavorativi dall'approvazione del disegno; MOQ da un contenitore.

Supporto da parte di un'azienda che gestisce più di 200 stazioni, comprese le 500 unità raffreddate a liquido del progetto NEOM sull'idrogeno verde.

Sollevamento, allestimento e consegna di armadi di grandi dimensioni

L'armadio è l'oggetto più pesante della spedizione: una cassa con telaio in acciaio di circa 2300 x 1900 x 1150 mm con quattro punti di sollevamento nominali e uno schema di sollevamento all'interno. I terminali viaggiano su pallet e le unità raffreddate a liquido vengono spedite asciutte con il refrigerante riempito in loco.

Un container high-cube da 40 piedi trasporta il cabinet più un massimo di otto terminali; il terminal più grande conta la spedizione in un secondo container. Forniamo preventivi FOB Ningbo o CIF, con fattura, bolla di accompagnamento, polizza di carico e rapporti UL emessi entro 3 giorni lavorativi dal carico.

La guida alla messa in servizio copre le opzioni di gru e carrello elevatore per l'armadio, la disposizione del pad e il programma di coppia per la connessione a 480 V.

Contratti di manutenzione e ricambi per mozzi

Garanzia standard di due anni su armadio, terminali, moduli di potenza e controller.

Scambio cross-ship in caso di guasti in garanzia, con spedizione della sostituzione entro 5 giorni lavorativi.

Kit di manutenzione preventiva per hub: filtri, connettori, liquido refrigerante e schede di controllo di ricambio.

Diagnostica OCPP remota per limiti di carico, registri degli errori e aggiornamenti del firmware in tutti i fusi orari.

Raccomandazione di manutenzione annuale: ricontrollo della coppia, manutenzione del filtro, lavaggio del liquido di raffreddamento ogni 24 mesi e scansione termica del bus CC.

Note sull'utilizzo per siti ad alta potenza

Sbagliato: energizzare l'armadio prima che l'utenza confermi la fase e la tensione di servizio. A destra: verificare AC480V ±10% su tutte e tre le fasi con un misuratore, quindi chiudere.

Sbagliato: sottodimensionare l'alimentatore perché il mozzo “crescerà al suo interno”. A destra: dimensionare l'alimentatore e il trasformatore per i 960 kW contrattuali dal primo giorno.

Sbagliato: posizionare l'armadio in un punto in cui l'unità imballata non può essere sollevata. Giusto: confermare l'accesso alla gru o al carrello elevatore e la posizione del cuscinetto prima dell'arrivo del container.

Sbagliato: saltare la revisione del misuratore di potenza dopo la messa in servizio. A destra: confrontare la fatturazione in kVA del primo mese con il record del fattore di potenza ≥0,99.

Sbagliato: trattare i terminali 600A come ancoraggi permanenti contro cui i camion possono tirare. A destra: installa i dissuasori e guida il cavo manualmente.

Feedback dell'operatore dell'hub dopo la messa in servizio

Un operatore di corridoi merci in California, negli Stati Uniti, gestisce un hub da 960 kW con sei terminal raffreddati a liquido per camion di Classe 8. Nove mesi dopo, la stazione fornisce una tariffa per camion del 20-80% in circa 90 minuti, e la sua unica lamentela è che il contatore della domanda dell'azienda elettrica mostra una tariffa mensile di standby che non aveva previsto.

Un deposito di autobus a Varsavia, in Polonia, abbina l'armadio da 960 kW a dieci terminal raffreddati ad aria. Il direttore del deposito elogia la prestazione del fattore di potenza sulla sua bolletta, ma nota che la messa in funzione ha richiesto cinque giorni invece dei tre previsti perché l'operatore della rete locale aveva bisogno di uno studio di protezione aggiuntivo.

Uno sviluppatore di Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, ha costruito l'hub attorno a un trasformatore da 1.250 kVA e riferisce che l'accettazione elettrica è stata superata durante la prima ispezione. La sua riserva: l'impronta dell'armadio costringeva a una piccola riprogettazione della porta del locale tecnico, cosa che avrebbe evitato controllando le dimensioni della cassa rispetto all'apertura prima dei lavori civili.

Domande frequenti: domande sulla griglia e sul sito

D: Di quale capacità di alimentazione ha bisogno un armadio da 960 kW?

R: Circa 1.155 A a 480 V trifase a pieno carico; l'alimentatore, il quadro e il trasformatore sono dimensionati per la capacità contrattata.

D: Quale trasformatore si accoppia con questo sistema?

R: Solitamente 1.250 kVA per l'armadio più ausiliari e altezza libera, confermato in base alle regole del proprio fornitore.

D: In che modo il fattore di potenza influisce sulla mia bolletta?

R: A ≥ 0,99, la domanda reattiva rimane trascurabile, il che evita oneri di domanda basati su kVA su molte tariffe commerciali.

D: Un armadio può servire sia camion che automobili?

R: Sì, combinando terminali raffreddati a liquido da 600 A per camion e terminali raffreddati ad aria da 250 A per auto.

D: Quanto tempo richiede la messa in servizio?

R: Normalmente 3-5 giorni sul posto, compresi i controlli di protezione del servizio di pubblica utilità, presupponendo che i lavori civili siano completati.

D: È necessario un servizio separato per gli ausiliari di stazione?

R: Consigliamo una piccola alimentazione ausiliaria per l'illuminazione e i controlli, ma l'armadio stesso prende il servizio principale da 480 V.

D: Quali frequenze di rete funzionano?

R: AC480V ±10% sia a 50Hz che a 60Hz, coprendo la maggior parte dei mercati che utilizzano la classe 480V.

D: Qual è il tempo di consegna?

R: 15-20 giorni lavorativi dopo l'approvazione del disegno, con il trasformatore e i lavori di utilità che funzionano in parallelo dalla tua parte.