Stazione di ricarica DC EV bidirezionale V2G per la gestione energetica commerciale

Il modello da 30 kW e perché la norma ISO 15118 è importante per te

La maggior parte dei caricabatterie V2G venduti oggi comunicano con l’auto; la differenza è quanto bene. La stazione di ricarica bidirezionale per veicoli elettrici CC AMPPAL V2G per la gestione dell'energia commerciale (AF-DC-30) è costruita attorno allo standard ISO 15118, lo standard che consente a un veicolo elettrico e un caricabatterie di negoziare una sessione come due computer che si stringono la mano: firmata, misurata, senza essere umano nel mezzo.

Con una potenza di 30 kW si trova sopra le unità domestiche e sotto i caricabatterie dei depositi: piccole flotte, parcheggi di uffici, piazzali di hotel. Ciò che gli acquirenti notano è il modo in cui iniziano le sessioni: è qui che questa unità differisce da qualsiasi altra cosa con un lettore di carte montato.

Cosa fa l'AF-DC-30 meglio di un caricabatterie unidirezionale

Cinque comportamenti separano questa unità da un semplice caricabatterie rapido CC e la maggior parte di essi riguarda l'identità e il controllo piuttosto che i kilowatt:

Plug & Charge: l'auto presenta il suo certificato via cavo, la fatturazione è addebitata al veicolo e l'autista non tocca mai lo schermo.

Avvio automatico VIN: il caricabatterie legge il numero di identificazione del veicolo dall'auto, quindi un deposito autorizza determinati veicoli e ne blocca altri.

Flusso bidirezionale a 30 kW con efficienza del sistema del 95%: lo scarico nell'edificio o nella rete è un caso aziendale, non un progetto scientifico.

Avvio forzato offline: quando la rete o la piattaforma non è raggiungibile, l'unità apre comunque le sessioni utilizzando le regole locali: la differenza tra "flotta bloccata" e "flotta in funzione".

Tredici funzioni di protezione più IP54, dimensionato per piazzali e parcheggi esterni.

Rete cablata e cellulare, quindi la caduta di un collegamento non uccide i dati di fatturazione.

Specifiche tecniche

Siti in cui è adatta l'unità da 30 kW

30 kW scompaiono in un sito: sufficienti per un lavoro reale, abbastanza piccoli per una connessione commerciale standard. Questi posizionamenti continuano a ricorrere negli ordini:

Parcheggi di uffici e parcheggi commerciali dove i veicoli elettrici del personale vengono caricati di giorno e scaricati durante le ore di punta tariffarie serali.

Piazzali di hotel e ristoranti che richiedono la ricarica dei clienti senza operatore alla reception.

Flotte di consegna con furgoni di piccole dimensioni: le regole VIN consentono al deposito di caricare solo i propri veicoli.

Concessionarie di automobili che dimostrano V2G ai clienti, con ISO 15118 come punto di discussione.

Punti di ricarica per veicoli elettrici rurali su una rete debole: 30 kW di potenza bidirezionale possono anche stabilizzare un alimentatore locale.

Dalla presa del cavo all'avvio della sessione: la catena di avvio

Collega e guarda. Il connettore si blocca, il caricabatterie e l'auto si scambiano un handshake ISO 15118 e l'auto presenta la sua identità: una catena di certificati, non un numero di serie. Il caricatore lo convalida rispetto alla lista consentita del sito e la sessione si apre con tariffe e limiti già concordati. Questo è Plug & Charge, circa dieci secondi del tempo del conducente.

Il riconoscimento del VIN funziona a un livello inferiore. La scheda di controllo analizza il numero di identificazione del veicolo dell'auto, lo confronta con l'elenco del gestore della flotta e avvia o rifiuta la sessione. Nessuna carta da perdere, nessuna app da installare. Un deposito con quaranta furgoni può impostare regole come "solo furgoni per la consegna, 07:00-19:00, tariffa all'80%".

Il quinto percorso esiste per i giorni brutti. Router guasto, cellulare inattivo, piattaforma irraggiungibile: l'avvio forzato offline prende il sopravvento con regole memorizzate localmente: i VIN autorizzati continuano a caricarsi, la misurazione continua a registrare, i dati si sincronizzano quando il collegamento ritorna. Alcuni operatori acquistano questa unità esattamente per questo comportamento; il loro precedente caricabatterie si trasformava in un mattone ogni volta che la rete starnutiva.

I rapporti di prova dietro il modello da 30 kW

L'hardware bidirezionale è il luogo in cui vengono visualizzati i collegamenti di certificazione economici, quindi ecco cosa viene fornito nel file con ciascun AF-DC-30:

Rapporti di esame di tipo CE e TUV riguardanti sicurezza ed EMC per il mercato UE.

Conformità IEC 61851 per comportamento di carica CC, controllo di cavi e connettori.

Conformità ISO 15118 che copre lo stack V2G: il livello che rende possibile Plug & Charge.

Test di routine in fabbrica su ogni unità: resistenza di isolamento, continuità di terra, perdite e funzionamento bidirezionale completo da 30 kW.

Moduli per ampie temperature nominali da -30°C a +55°C per le flotte invernali del nord.

Custodia IP54 verificata secondo IEC 60529 per installazione esterna.

Otto passi dalla bobina alla custodia verniciata

Lo stabilimento di Yueqing di AMPPAL è operativo dal 2014 con oltre 260 dipendenti e i prodotti DC come AF-DC-30 hanno una propria catena di montaggio. La sequenza:

Le custodie in acciaio vengono tagliate al laser sulle macchine TRUMPF e piegate su presse piegatrici CNC.

I robot FANUC posizionano i moduli di potenza e le sbarre collettrici sul telaio.

Le schede di controllo sono programmate con lo stack ISO 15118 e i cinque percorsi di avvio.

Viene testato prima lo stadio di potenza: modalità raddrizzatore, poi modalità inverter, a 30kW completi.

Le custodie sono verniciate a polvere e sigillate secondo IP54 prima del montaggio finale.

Ogni unità esegue un ciclo di carica e scarica con burn-in di 24 ore alla potenza nominale.

I test di comunicazione verificano i collegamenti Ethernet, CAN e cellulari oltre al failover.

Un'ispezione finale dà il via all'imballaggio; l'intera corsa richiede 15-20 giorni lavorativi.

Abbinamento del modello da 30 kW al tuo sito

Controlla la tua connessione alla rete prima del prezzo. 30kW necessitano di trifase a 260-530VAC con L1/L2/L3/N/PE, di cui dispone la maggior parte dei locali commerciali. Solo monofase? L'AF-DC-07 da 7kW è l'alternativa onesta.

Pensa a chi lo utilizzerà. Autisti abituali? VIN e Plug & Charge: smettono di portare le carte. Utenti pubblici anonimi? Codici QR e controllo della piattaforma, che funzionano bene anche qui.

Non per te se hai bisogno di ricaricare un autobus o un camion pesante: 30kW richiedono un autobus da 300kWh tutta la notte. Inoltre non fa per te se le tue auto non dispongono del supporto bidirezionale ISO 15118; L'avvio automatico del VIN dipende dallo standard dell'auto, quindi controlla prima l'elenco dei veicoli.

La differenza AMPPAL su un ordine da 30kW

15-20 giorni lavorativi dall'ordine all'imballo sulle configurazioni standard; layout di connettori personalizzati e marchio OEM su richiesta.

MOQ di un'unità per la valutazione, da due a cinque per i siti di prova e prezzo del contenitore oltre tale importo.

Certificati e rapporti di prova forniti prima della spedizione per l'approvazione doganale e della connessione alla rete.

Supporto OCPP 1.6 e 2.0, quindi l'unità si unisce ai sistemi di gestione della ricarica esistenti senza un blocco proprietario.

AMPPAL gestisce oltre 200 stazioni proprie e ha spedito oltre un milione di unità dal 2014: il supporto tecnico conosce i guasti sul campo, non solo le schede tecniche.

Spedizione dell'armadio da 30 kW: casse, LCL e documenti

L'AF-DC-30 misura 1517 x 640 x 300 mm e viene spedito in posizione verticale in una cassa di legno con rinforzi interni, circa 150 kg con pistola e cavi: adatto al carrello elevatore, trasportabile da due persone.

Un container da 20 piedi impiega circa 18 unità; un high-cube da 40 piedi circa 38. Gli ordini più piccoli vanno LCL da Ningbo o Shanghai, dimensioni e peso dichiarati per un preventivo accurato dello spedizioniere.

Documenti standard: fattura, bolla di accompagnamento, polizza di carico o lettera di vettura aerea, dichiarazione CE e certificati di prova. Alcuni mercati necessitano della dichiarazione di conformità ISO 15118 per l'approvazione della rete: la forniamo su richiesta.

Garanzia e ricambi per il modello 30kW

Due anni, compreso il modulo di comunicazione ISO 15118. Gli aggiornamenti del firmware rimangono gratuiti per tutta la vita del prodotto.

Moduli di potenza e schede di controllo di ricambio conservati in stock regionale; le parti comuni vengono spedite entro 3-5 giorni lavorativi.

Diagnosi remota da parte dei nostri ingegneri tramite la connessione propria del caricabatterie: la maggior parte dei guasti viene rilevata senza una visita in loco.

Supporto per la messa in servizio: accompagniamo il tuo installatore attraverso la prima sessione tramite videochiamata, inclusa la configurazione della lista consentita VIN.

Una lista di controllo per la manutenzione nel manuale: ispezione trimestrale del connettore, controllo annuale della coppia e pulizia del filtro, se presente.

Insidie ​​di installazione e funzionamento da evitare

Sbagliato: montare l'unità in cui il connettore pende all'altezza del ginocchio contro un passaggio trafficato. A destra: posizionare la presa a 1,0-1,2 m da terra, lontano da carrelli e sponde posteriori.

Sbagliato: affidarsi all'avvio automatico VIN senza testarlo su ogni modello di veicolo che possiedi. A destra: esegui una sessione di test per modello durante la messa in servizio e registra il risultato.

Sbagliato: lasciare che la piattaforma cloud sia l'unico record di fatturazione. A destra: mantenere abilitata la misurazione locale dell'unità in modo che i dati sopravvivano a un'interruzione della rete.

Sbagliato: impostare limiti di scarica superiori a ciò che l'interruttore principale dell'edificio può assorbire. A destra: coordinare il programma di scarico con il profilo di carico del sito.

Sbagliato: saltare un limitatore di sovratensione sull'alimentazione perché l'unità ha una protezione contro i fulmini all'interno. A destra: proteggere anche l'alimentazione: le sovratensioni arrivano attraverso il cavo.

Note sul campo da installazioni da 30 kW

Una società di logistica vicino a Rotterdam gestisce tre AF-DC-30 per una flotta di consegne di 26 furgoni. Le regole VIN addebitano solo i furgoni del deposito dalle 07:00 alle 19:00; la finestra serale scarica per compensare il carico dell'ufficio. Un vero fastidio: quando un conducente scambia furgone, la sessione segue il veicolo, non l'autista, quindi il chilometraggio personale necessita di un monitoraggio separato.

Un gruppo alberghiero in Croazia ha messo due unità nel parcheggio degli ospiti con avvio tramite codice QR e fatturazione sulla piattaforma. Gli spazi per veicoli elettrici sono diventati un vantaggio per la prenotazione e la reception ha smesso di chiedere "come posso pagare?" domande. Lamentela: i LED di stato sono difficili da leggere da 20 metri alla luce del giorno.

Una concessionaria di veicoli elettrici negli Emirati Arabi Uniti utilizza un'unità per le dimostrazioni Plug & Charge. Il personale di vendita collega un'auto di prova, si apre la sessione sull'identità del veicolo e la tariffa appare sullo schermo dell'auto. La demo si vende da sola; 30 kW sono adatti a uno showroom ma non rappresentano una tariffa completa per il cliente, quindi mantengono un'unità più veloce dietro l'edificio.

Domande che gli acquirenti pongono sul modello da 30 kW

D: Cosa mi offre esattamente la ISO 15118?

R: Sessioni automatizzate e firmate: l'auto si identifica, la fatturazione viene assegnata automaticamente e diventa possibile il Plug & Charge.

D: Tutti i veicoli elettrici supportano l'avvio automatico tramite VIN?

R: No. Necessita di un'auto che esponga il VIN tramite il protocollo di ricarica; la maggior parte dei moderni veicoli elettrici CCS e GB/T lo fanno, quelli più vecchi no.

D: Può integrarsi con il mio software di gestione esistente?

R: Sì: sono supportati OCPP 1.6 e 2.0, oltre al cloud AMPPAL se preferisci.

D: Cosa succede se la SIM card esaurisce i dati?

R: Ethernet cablata assume il ruolo di collegamento principale; l'avvio forzato offline mantiene le sessioni in esecuzione in entrambi i casi.

D: Posso rivendere l'energia alla rete?

R: Nei mercati con misurazione delle esportazioni e tariffa V2G, sì. Altrove compensa il carico in loco: controlla le regole locali.

D: Quanto è rumoroso il piazzale di un hotel?

R: A 65 dB o meno, più o meno una conversazione tranquilla; i programmi notturni possono limitare la potenza di scarico per ridurre la velocità della ventola.

D: Qual è la garanzia?

R: 24 mesi sull'unità compreso il modulo di comunicazione, con aggiornamenti firmware gratuiti per tutta la vita del prodotto.

D: Due unità possono condividere la stessa connessione?

R: Sì, con la gestione del carico nella piattaforma AMPPAL o nel backend OCPP.