Stazione di ricarica per veicoli elettrici CA ad alta velocità da 22 kW per parcheggi commerciali

Ventidue kilowatt sono il tetto massimo: ecco quando ha senso

Ventidue kilowatt rappresentano il tetto pratico della ricarica AC. Oltre a ciò, il connettore, il cavo e l’hardware lato auto dovrebbero essere costruiti come un caricabatterie rapido CC.

È anche la potenza più fraintesa nella ricarica domestica e di piccole flotte, perché la maggior parte delle auto non può utilizzarla tutta.

La stazione RZ da 22 kW eroga 22 kW trifase a 32 A per fase, ma solo alle auto i cui caricabatterie di bordo accettano 22 kW. Questa pagina ti dice onestamente di quali auto si tratta e se acquistare 22 kW è comunque la decisione commerciale giusta.

Spoiler: per una singola auto privata che arriva a 11kW, questo è l'acquisto sbagliato. Per un deposito, una flotta di taxi o una proprietà che si prepara per i prossimi cinque anni, può essere esattamente la soluzione giusta.

Cosa consente effettivamente il caricabatterie di bordo della tua auto

La velocità di ricarica AC viene impostata dall'auto, non dalla wallbox. La stazione offre 22kW; il caricabatterie di bordo dell'auto converte la corrente alternata in corrente continua e assorbirà solo ciò che il suo hardware consente.

Gli attuali veicoli elettrici del mercato di massa trasportano per lo più caricabatterie trifase da 11 kW (Tesla, gruppo VW, Hyundai-Kia, la maggior parte dei marchi cinesi in allestimenti per l'esportazione) o unità monofase da 7 kW (auto più piccole, molti modelli giapponesi).

Una stazione da 22 kW su un’auto da 11 kW eroga semplicemente 11 kW. Hai pagato per capacità che non puoi utilizzare: questo è esattamente il motivo per cui esiste questa pagina.

L'unico posto in cui la wall box conta sempre: se la stazione è da 11 kW e l'auto accetta 22 kW, la stazione limita la sessione. Abbina la valutazione del caricabatterie alle auto reali della flotta, non alla brochure.

Quali veicoli possono davvero utilizzare 22kW

Il breve elenco di auto di serie con AC da 22 kW a bordo: Renault Zoe (la maggior parte dei modelli fino al 2022), Mercedes EQE, EQS ed EQB con il caricabatterie AC da 22 kW opzionale e Porsche Taycan o Audi e-tron GT con il pacchetto AC da 22 kW opzionale.

I veicoli commerciali sono i luoghi in cui i 22kW si presentano più spesso: diversi furgoni elettrici, taxi e conversioni specificano 22kW AC per la ricarica in deposito, e alcuni veicoli del mercato cinese esportati con GB/T AC a 22kW esistono in volume.

Se non puoi nominare la tua auto in questo elenco, presumi 11kW. Se possibile, una stazione da 22 kW riduce la carica di una batteria da 60 kWh da 5,5 a 2,75 ore: la differenza tra "durante la notte" e "adatto tra un turno e l'altro".

Controlla l'adesivo sul caricabatterie di bordo o il VIN prima di ordinare; indovinare è il modo in cui avviene lo spreco di capacità.

Specifiche tecniche

Matematica sulla flotta e sulla grandine: perché i 22 kW guadagnano terreno

Per le flotte, il calcolo riguarda la produttività, non un'auto. Un taxi che fa pagare 3 ore tra un turno e l'altro invece di 6 torna in viaggio prima: due stalli da 22 kW possono coprire la stessa rotazione di tre stalli da 11 kW.

Esempio pratico: un deposito di 10 furgoni che utilizzano 22 kW a 0,30 EUR/kWh paga circa 1,80 EUR per ora di ricarica di energia. Se 22 kW riducono di 2 ore la finestra di ricarica giornaliera di ciascun furgone, il deposito guadagna 20 furgoni-ora al giorno, un valore molto superiore al premio della stazione.

Gli operatori ride-hail e shuttle con percorsi fissi sono il punto debole: tempi di permanenza prevedibili, alimentazione trifase già installata e utilizzo sufficientemente elevato da ammortizzare la tariffa più rapida in pochi mesi.

Per una singola automobile domestica, nulla di tutto ciò si applica. Leggilo due volte prima di continuare.

Parcheggio condiviso: uno stallo da 22 kW contro due stalli da 11 kW

Quando si attrezza un parcheggio condiviso, la questione del budget è solitamente una stazione da 22kW rispetto a due stazioni da 11kW ad un prezzo simile.

Due stalli da 11 kW vincono per il parcheggio dei residenti: più auto servite, nessuno aspetta l’unico stallo e 11 kW coprono la notte per quasi tutti.

Un baia da 22 kW vince per un modello di deposito o rotazione: una singola baia ad alto utilizzo con prenotazione OCPP batte due baie utilizzate a metà.

La regola: dare priorità agli stalli per le persone, dare priorità alla potenza per i veicoli che ruotano. Questa frase riassume la maggior parte di ciò che dicono i nostri tecnici commerciali in queste conversazioni.

Standard di sicurezza e prove di prova

Marchio CE; testato secondo IEC 61851-1:2017 per la ricarica in modalità AC 3 fino a 32 A per fase.

Protezione ingresso IP54 verificata mediante test; funzionamento a piena potenza da -20°C a +50°C.

Test di produzione al 100%: continuità di terra, isolamento 500V DC, tenuta dielettrica 1,5kV.

Prima che un progetto venga rilasciato, gli alloggiamenti dei campioni trascorrono 96 ore in nebbia salina e il relè di commutazione viene azionato per 500.000 operazioni.

La conformità OCPP 1.6J è stata verificata rispetto a diversi backend principali prima della spedizione.

Gli audit degli enti notificati mantengono aggiornate le nostre certificazioni CE, TUV, CB e UL presso lo stabilimento di Yueqing.

Flusso di fabbrica per RZ da 22 kW

1) Schede SMT con ispezione ottica automatizzata e rivestimento conforme. 2) Sezione ad alta corrente - set contattore da 32 A, sbarre collettrici, interfaccia contatore, controller OCPP - assemblato e sottoposto a verifica della coppia. 3) Custodia con tasca per schermo se ordinata. 4) Cavo di tipo 2 da 5 m attraverso pressacavi a coppia controllata. 5) Prova funzionale a pieno carico a 32A trifase con veicolo simulato. 6) Prove di sicurezza High-Pot e continuità di terra. 7) Marcatura seriale e caricamento firmware. 8) Scatolata con kit di montaggio; Campione di burn-in 24 ore su 24 per lotto.

L'impianto (Yueqing, Zhejiang) gestisce separatamente le linee AC e DC; le celle robotizzate realizzate con i partner FANUC (Shanghai) e TRUMPF (Germania) gestiscono lamiere. La capacità annuale supera il milione di unità.

Il firmware può essere preimpostato per il codice di rete del tuo paese e il backend OCPP scelto prima della spedizione.

Il controllo dell'onestà di 22 kW: cinque domande prima dell'acquisto

1) Le vostre auto accettano 22kW? Se no, fermati qui. 2) Nel parcheggio è disponibile la corrente trifase 32A? 3) La tariffa più veloce modificherà gli orari reali: turni, percorsi, tempi di permanenza? 4) L'utilizzo è sufficientemente elevato (due o più sessioni al giorno) per il recupero dell'investimento? 5) Stai acquistando un'auto che possiedi tra 3-5 anni e che potrebbe accettare 22 kW?

Se la risposta è no, no, no, no, sì, acquista l'RZ da 11 kW e spendi la differenza per un secondo alloggiamento o un cavo migliore.

Preferiremmo perdere una vendita a causa dell’onestà piuttosto che avere la reputazione di vendere a persone capacità che le loro auto non possono utilizzare. I nostri tecnici commerciali lo dicono ad alta voce in ogni preventivo da 22 kW.

Perché AMPPAL fornisce stazioni per flotte

Produttore diretto: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., fondata nel 2014, con oltre 260 dipendenti, impresa specializzata a livello nazionale.

Calcolare 15-20 giorni lavorativi per un ordine di produzione. Una singola unità di valutazione può essere in volo entro 3-5 giorni.

Oltre le 100 unità marchiamo l'alloggiamento, adattiamo il cavo e lo schermo di tua scelta e possiamo indirizzare l'unità al backend OCPP prima della spedizione.

Documenti per l'approvazione della rete: dichiarazione CE, rapporto di prova IEC, manuale, certificato di ispezione di fabbrica.

Gli operatori di flotte in oltre 40 paesi utilizzano queste apparecchiature; lo stesso gruppo ha fornito 500 unità raffreddate a liquido al progetto NEOM dell'Arabia Saudita.

MOQ di prova di 1 unità; Livelli di prezzo della flotta da 20 unità.

Dettagli su trasporto e consegna

Ogni RZ da 22 kW viene spedito in un cartone da 460 x 340 x 200 mm, con un peso lordo di circa 9 kg con il set di contattori ad alta corrente. Il trasporto aereo è adatto ai piccoli ordini; un pallet da 24 unità raggiunge l'Europa in 5-7 giorni.

Circa 460 unità riempiono un container da 20 piedi, caricano 20 cartoni su un pallet con segni di movimentazione su ogni lato.

Termini: FOB Ningbo o Shanghai, EXW o CIF. I documenti includono fattura commerciale, bolla di accompagnamento, dichiarazione CE e certificato di origine; L/C e D/P accettati.

Garanzia, ricambi e assistenza

Garanzia di 2 anni sui difetti di fabbricazione; i siti della flotta ottengono la gestione prioritaria.

Pezzi di ricambio (set contattore, controller OCPP, schermo, cavo) spediti entro 7 giorni lavorativi.

Diagnostica remota e supporto firmware inclusi durante la garanzia.

Si consiglia un controllo preventivo trimestrale: controllare la coppia delle terminazioni, pulire gli sfiati, verificare la connessione di rete.

Opzioni di assistenza in loco tramite partner in Germania, Francia ed Emirati Arabi Uniti.

Operazioni da fare e da non fare

Sbagliato: eseguire sessioni a 22kW su un cavo con la guaina danneggiata perché "si carica ancora". Giusto: sostituisci il cavo: i guasti trifase da 32 A si intensificano rapidamente e la protezione della stazione è la tua seconda linea, non la prima.

Sbagliato: fissare la tariffa OCPP una volta e non rivederla mai. A destra: controlla l'utilizzo mensile; se le sessioni scendono al di sotto di una al giorno, riconsiderare la potenza stessa.

Sbagliato: programmare due sessioni da 22kW su un'alimentazione sottodimensionata. A destra: confermare che la fornitura trasporta 32 A per fase per stazione prima di promettere due alloggiamenti.

Sbagliato: montaggio nel punto in cui il cavo di tipo 2 striscia sul terreno. Destra: usa la fondina e tieni il connettore lontano dal pavimento.

Sbagliato: fidarsi solo dello schermo per confermare una sessione da 22kW. A destra: lo schermo mostra l'output della stazione, il cruscotto dell'auto mostra il proprio limite: confrontali entrambi.

Cosa dicono i proprietari di 22kW dopo un anno

Un operatore di ride-hail a Dubai gestisce otto unità RZ da 22 kW per una flotta di 30 auto. Con la prenotazione OCPP, gli autisti addebitano 2,5-3 ore tra un turno e l'altro e il deposito liquida l'investimento nel caricabatterie in cinque mesi. Il suo avvertimento: due conducenti con auto da 11 kW si sono lamentati del fatto che "22 kW sono lenti" - i registri di backend hanno dimostrato che le auto erano il limite e le lamentele sono cessate una volta stampati i dati della sessione.

Un promotore immobiliare a Doha ha attrezzato il seminterrato di una nuova torre residenziale con stazioni da 22 kW come impostazione predefinita. Le auto dei residenti accettano per lo più 11 kW, quindi oggi le stazioni funzionano a metà velocità, ma il costruttore valuta il parcheggio come "pronto per 22 kW" e si aspetta che la prossima generazione di veicoli elettrici lo utilizzi. La sua nota: la gestione dei cavi all'interno della scatola 400x280x120 è serrata con cablaggio trifase da 32 A e gli installatori volevano più spazio di lavoro di quello che hanno ottenuto.

Una società di noleggio furgoni nei Paesi Bassi gestisce quattro stazioni per otto furgoni elettrici. 22 kilowatt corrispondono esattamente ai caricatori di bordo dei furgoni e il tempo di consegna mattutino è sceso da 6 a 3 ore. La loro lamentela: una stazione ha registrato sessioni fantasma di 1 minuto da una carta RFID sconosciuta, che la gestione degli utenti del backend ha ricondotto a una carta rubata - un promemoria per mantenere aggiornato l'elenco delle carte.

Domande frequenti su 22kW: risposte dirette

D: Questo caricherà la mia auto da 11 kW a 22 kW?
R: No, il caricabatterie di bordo dell'auto limita la tariffa; la stazione erogherà 11kW.

D: Quali auto accettano 22 kW AC?
R: Principalmente i modelli Renault Zoe, Mercedes EQ con l'opzione da 22 kW e Taycan o e-tron GT con il pacchetto da 22 kW; controlla l'adesivo della tua auto.

D: Ho bisogno di una fornitura speciale?
R: Trifase 380 V CA a 32 A per fase con un interruttore e un cavo adeguati: confermare prima di ordinare.

D: 22 kW sono gravosi per la batteria di casa o per l'impianto solare?
R: È una questione di dimensionamento dell’offerta, non di batteria; il tuo elettricista dimensiona l'alimentazione al prelievo da 32 A.

D: Posso limitare temporaneamente la stazione a 11kW?
R: Sì, la corrente può essere limitata dal backend o dalle impostazioni locali, utile fino all'aggiornamento della flotta.

D: Qual è il vantaggio reale rispetto a 11 kW?
R: La metà del tempo di ricarica per i veicoli con capacità di 22 kW: 60 kWh in circa 2,75 ore invece di 5,5.

D: Lo schermo vale la pena per un deposito?
R: Per lo più no per i conducenti, sì per i visitatori e gli audit: mostra la potenza in tempo reale e lo stato della sessione.

D: L'OCPP può gestire la prenotazione e il pagamento?
R: Sì: OCPP 1.6J supporta l'avvio e l'arresto remoti oltre ai dati della sessione; prenotazione e pagamento in tempo reale nel backend che scegli.