Stack di ricarica per veicoli elettrici ad alta densità con raffreddamento a liquido da 480 kW per una ricarica ultraveloce

Una potenza nominale, due architetture

Entrambi i modelli da 480 kW di AMPPAL inseriscono lo stesso pool di potenza da 480 kW in armadi diversi con strategie terminali diverse. L'S1 ​​mantiene il cabinet compatto da 1750 x 1200 x 900 mm, gestisce un set misto di terminali da 250 A raffreddati ad aria e da 600 A/800 A raffreddati a liquido e include il controllo degli accessi con tessera magnetica e QR con uno schermo da 7 pollici potenziato a LED.

L'S2 utilizza il cabinet più grande da 1850 x 1850 x 1000 mm e fornisce solo terminali raffreddati a liquido da 600 A, senza riga di controllo degli accessi nella scheda tecnica perché è destinato a corridoi gestiti e guidati da app. Stessa potenza, stessa efficienza, stessi certificati: lavori diversi. Entrambi i modelli sono stati spediti agli operatori in Medio Oriente, Europa e Sud-Est asiatico da quando la famiglia è stata lanciata nel 2025.

Questa pagina non è una presentazione di vendita per uno di loro. Esamina gli aspetti in cui ciascuna architettura è migliore e i casi in cui dovresti scegliere l'altra.

I sei punti di forza del design a terminale misto S1

Stessa piscina da 480 kW, ingombro ridotto: il cabinet S1 ha un volume inferiore di circa il 40% rispetto a quello S2, il che è importante su terreni urbani costosi.

I terminal misti corrispondono al traffico misto: gli alloggiamenti raffreddati ad aria da 250 A gestiscono taxi e veicoli elettrici più vecchi, mentre le corsie per liquidi da 600 A/800 A servono ammiraglie da 800 V, quindi acquisti corrente solo dove ne hai bisogno.

Controllo accessi integrato: lettori di carte magnetiche e QR fanno parte delle specifiche S1, ideali per stazioni chiuse, conti flotta e reti prepagate senza app telefonica.

Stato LED sull'HMI: lo schermo da 7 pollici con indicatori LED è visibile a distanza, utile sui pad occupati dove gli autisti cercano gli slot liberi.

Più economico da implementare: l'armadio compatto passa attraverso le porte standard, necessita di una piattaforma di cemento più piccola e comporta una fattura di trasporto inferiore rispetto all'S2, una differenza che si manifesta nuovamente alla dogana e al noleggio di gru.

La stessa efficienza di picco del 94,5% e la stessa protezione IP54 dell'S2, perché lo stadio di potenza è identico.

Specifiche tecniche

Cinque scenari in cui l'S1 supera uno stack puro da 600 A

Siti urbani a traffico misto con una quota nota di veicoli a 400 V e 800 V.

Stazioni chiuse o semi-private che necessitano di fatturazione tramite carta, come garage di hotel e appartamenti.

Pad multi-bay in cui il costo del terreno rende decisivo l'ingombro ridotto dell'armadio.

Siti che pianificano aggiornamenti graduali: iniziare con alloggiamenti da 250 A, aggiungere corsie per liquidi man mano che compaiono veicoli da 800 V.

I cantieri navali ricaricano veicoli di età mista che desiderano il controllo degli accessi locali senza dipendenza dal cloud.

Come S1 combina terminali da 250 A e 600 A/800 A

L'architettura S1 rispecchia gli stack da 240 kW e 360 ​​kW: ingresso CA 380 V ±15%, un bus CC e uno scheduler che garantisce alimentazione per richiesta del terminale. La piscina da 480 kW consente a due corsie di liquidi da 600 A di funzionare a piena corrente mentre i vani aerei da 250 A assorbono il resto. La tensione rimane all'interno della finestra DC200-1000V accettata da tutte le principali piattaforme.

Il livello di controllo degli accessi si trova tra l'HMI e lo scheduler: lo scorrimento della carta o la scansione QR sblocca una sessione e la striscia LED cambia colore quando un bay è attivo. Lo stesso controller comunica OCPP 1.6/2.0 al tuo backend, quindi i saldi prepagati e i conti della flotta funzionano senza hardware aggiuntivo.

La scelta del terminale è fisica, non virtuale. Gli alloggiamenti raffreddati ad aria sono cablati per connettori da 250 A e gli alloggiamenti dei liquidi trasportano il circuito del refrigerante; lo scheduler vede semplicemente otto prese e distribuisce la potenza in modo equo.

Stessi certificati, gabinetto diverso: cosa viene verificato

L'S1 ​​condivide la famiglia di certificati CE, TUV, CB, CCC e UL con l'S2, quindi un set di documenti copre entrambi gli armadietti.

Ogni unità supera un test di resistenza di isolamento da 1000 V CC e un controllo di continuità di terra.

Un burn-in del banco di carico di 48 ore a 480 kW fa scorrere lo scheduler su tutti i tipi di terminali.

Il lettore di controllo accessi e la scheda LED vengono sottoposti a un test di resistenza al prelievo di carte di 5.000 cicli.

IP54 secondo IEC 60529 e immunità alle sovratensioni secondo IEC 61000-4-5 vengono verificati per lotto.

I rapporti sui test per lotto accompagnano il file di spedizione per la dogana e la connessione alla rete.

Otto passaggi: come è costruito l'S1

Il taglio laser TRUMPF e la formatura CNC danno forma alla custodia compatta S1.

Il mobile attraversa la linea di verniciatura a polvere per la finitura outdoor.

I moduli di potenza si assemblano sulla linea DC dedicata.

Gli alloggiamenti terminali raffreddati ad aria e a liquido sono cablati su dispositivi separati.

Il lettore di controllo accessi e la scheda LED sono montati e testati al banco.

I robot FANUC posizionano moduli pesanti; le sbarre sono a coppia controllata.

Il firmware e il profilo OCPP vengono trasferiti nelle impostazioni del backend.

Un rodaggio di 48 ore e un'ispezione finale in 14 punti precedono l'imballaggio.

S1 o S2? Un quadro decisionale, non una presentazione di vendita

Scegli la S1 quando il tuo traffico è misto e il tuo sito è urbano. Il cabinet più piccolo, il lettore di schede e la possibilità di iniziare con alloggiamenti economici da 250 A e aggiungere successivamente corsie per liquidi premiano esattamente quel profilo.

Scegli l'S2 quando il sito è già all-premium: un corridoio con camion e berline da 800 V dove ogni baia vedrà 600 A e dove l'accesso basato su app è la norma. Forzare lettori di schede e alloggiamenti raffreddati ad aria in quel sito è uno spreco di denaro.

La regola onesta: se più del 30% delle sessioni non supererà mai i 250 A, i terminali misti dell'S1 consentono di risparmiare sulla spesa hardware; se meno del 10% rimane sotto i 250 A, l'S2 è più semplice. Entrambe le bande funzionano, quindi decidi il pad e il metodo di accesso. Annotare il rapporto prima della riunione; risolve la maggior parte degli argomenti.

Perché AMPPAL vende entrambe le versioni senza spingerne una

Entrambi gli armadi sono costruiti sulla stessa linea, quindi certificati e pezzi di ricambio sono identici per entrambe le scelte.

Tempi di consegna di 15-20 giorni lavorativi e un MOQ di una unità per le configurazioni di stock di entrambi i modelli.

Gli ingegneri del sito eseguono una previsione del mix di sessioni e consigliano S1 o S2 con i numeri su carta.

Oltre un milione di unità di ricarica consegnate entro il 2024, oltre a oltre 200 stazioni nella rete propria di AMPPAL.

Prezzi EXW, FOB Ningbo o CIF; il mix del terminale S1 è configurabile al momento dell'ordine.

Dettagli di spedizione S1: dimensioni, peso, matematica del contenitore

L'armadio S1 da 1750 x 1200 x 900 mm utilizza lo stesso ingombro della cassa degli stack da 240 kW e 360 ​​kW, quindi i siti che già utilizzano apparecchiature AMPPAL possono riutilizzare il loro piano di sollevamento.

Un set S1 completo (armadio più due terminali per liquidi e due per l'aria) pesa circa 1.000-1.200 kg e carica due set per container da 40 piedi. Le pistole raffreddate ad aria viaggiano in cartoni; pistole per liquidi in scatole rivestite di schiuma.

Documenti: fattura commerciale, bolla di accompagnamento, polizza di carico, certificato di origine, rapporti di test sui lotti. Base preventivo EXW, FOB Ningbo o CIF.

Il piano di assistenza S1: schede, refrigerante e ricambi

La garanzia di 2 anni copre l'armadio, entrambe le famiglie di terminali e l'hardware di controllo degli accessi.

I ricambi per terminali aerei e liquidi vengono spediti entro 3-5 giorni lavorativi da Yueqing.

I controlli OCPP remoti trimestrali riguardano la diagnostica dello scheduler e del lettore.

I terminali del liquido seguono lo stesso controllo del liquido di raffreddamento ogni 6 mesi; i terminali aerei necessitano solo dell'ispezione del connettore.

Un canale WhatsApp dedicato ti mette in contatto con il tecnico post-vendita con i tuoi numeri di serie in archivio.

Errori comuni in S1: sbagliato o giusto

Sbagliato: trattare la S1 come una S2 più piccola e assumere la stessa disposizione del vano. A destra: l'ingombro S1 e il mix di terminali sono configurabili; definire il piano della baia prima che venga versata la piattaforma.

Sbagliato: saltare il test del lettore di carte prima di andare in diretta. A destra: esegui un pilota da 50 carte; il firmware e il backend del lettore necessitano di un giorno di allineamento.

Sbagliato: mettere due alloggiamenti per liquidi da 600 A sullo stesso autobus e aspettarsi 960 kW. A destra: la piscina ha una potenza di 480 kW; due sessioni da 600 A a corrente piena lo condividono.

Sbagliato: dimenticare la scheda LED quando si ordinano i ricambi. A destra: ordinare una scheda LED di riserva ogni quattro pile; è la parte che ha maggiori probabilità di essere colpita da un veicolo.

Sbagliato: presupporre che i vani aerei possano essere convertiti in liquidi in seguito. A destra: gli alloggiamenti sono cablati per tipo in fabbrica; scegli la miscela finale al momento dell'ordine.

Tre acquirenti che hanno scelto l'S1 e perché

Un gruppo alberghiero di Dubai gestisce un S1 in un garage sotterraneo, dove l'armadietto compatto si adatta alla rampa e il lettore di carte si integra con il sistema di chiavi della camera. Il responsabile della struttura si è lamentato del fatto che il pannello LED è luminoso di notte; ora lo attenuano dopo la mezzanotte tramite le impostazioni dell'HMI.

Un operatore di flotta keniota con 25 autobus elettrici e un pool misto di minivan più vecchi ha scelto l'S1 per gli alloggiamenti raffreddati ad aria, che il tecnico locale può riparare senza formazione sui refrigeranti. Le corsie liquide vengono utilizzate circa il 12% del tempo, esattamente come previsto.

Una catena di supermercati spagnola ha confrontato i modelli S1 e S2 per tre parcheggi e ha scelto il modello S1 per due garage urbani più il modello S2 per un negozio autostradale. Il responsabile dell'approvvigionamento ha affermato che il foglio di confronto fornito da AMPPAL ha facilitato l'approvazione interna. I garage sono entrati in funzione nel marzo 2026 senza modifiche.

Domande frequenti su S1 e S2

D: Qual è la vera differenza tra S1 e S2?

R: L'S1 abbina un cabinet compatto con terminali misti aria/liquido e accesso alla scheda; l'S2 abbina un armadio più grande con terminali a liquido puro da 600 A per siti gestiti da app.

D: È possibile aggiornare l'S1 alla modalità completamente liquida in un secondo momento?

R: No. Gli alloggiamenti dei terminali sono cablati in fabbrica, quindi scegli il mix previsto al momento dell'ordine.

D: Quale è più economico?

R: L'S1 costa meno da acquistare e spedire, ma se ogni baia funzionerà a 600 A, l'S2 spreca meno capacità.

D: Entrambi supportano gli stessi connettori?

R: Sì, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO e NACS su entrambi i modelli.

D: L'S1 necessita di un'app telefonica per l'accesso?

R: No. La tessera magnetica e il codice QR funzionano offline; OCPP viene utilizzato per la fatturazione e la telemetria.

D: L'S2 è più silenzioso dell'S1?

R: Più o meno simile; entrambi gli armadi sono raffreddati ad aria forzata. I terminali per liquidi funzionano più silenziosamente delle pistole ad aria compressa a pieno carico.

D: Qual è il tempo di consegna per entrambi i modelli?

A: 15-20 giorni lavorativi per le configurazioni di stock dopo il deposito.

D: Quale modello è stato utilizzato dal progetto NEOM?

R: Le 500 unità raffreddate a liquido provenivano dalla stessa linea di fabbrica che costruisce l'S2 da 480 kW.