Stack di ricarica per veicoli elettrici ad alta potenza raffreddato a liquido da 960 kW per hub di ricarica su larga scala

A cosa serve uno stack da 960 kW

L'AF-DC-960 è uno stack di ricarica raffreddato a liquido da 960 kW destinato a un tipo di sito: l'hub di classe megawatt dove camion, autobus e flotte ad alta potenza devono ricaricarsi rapidamente. Il suo cabinet da 2200 x 1800 x 1000 mm contiene un pool di potenza da 960 kW che alimenta terminali raffreddati a liquido da 600 A, ciascuno in grado di eseguire sessioni a piena corrente. Quella scala non riguarda la velocità fine a se stessa; si tratta di rispettare i tempi previsti per i veicoli da 40 tonnellate.

La ricarica da megawatt non è un caricabatterie per auto su larga scala. Cambia le opere civili, la connessione alla rete, l'impianto di raffreddamento e il piano di manutenzione. Questo stack è stato costruito tenendo presente questa realtà e l'esperienza di AMPPAL nel campo dei megawatt adiacenti - 500 unità raffreddate a liquido per il progetto NEOM sull'idrogeno verde in Arabia Saudita - ha modellato il modo in cui viene fornito.

I siti che necessitano di questa classe di potere oggi sono i primi, ma la direzione è definita. L'AF-DC-960 è l'hardware per quella direzione.

Cinque motivi per cui i siti da megawatt iniziano con l'AF-DC-960

Una piscina da 960 kW consente a un terminale di servire un camion a 600 A mentre tre auto si caricano a 120 kW ciascuna, tutte dallo stesso armadio.

I terminali raffreddati a liquido da 600 A mantengono la corrente completa per sessioni di camion da 40-90 minuti senza declassamento, grazie al circuito del refrigerante sigillato.

L’efficienza su questa scala è denaro: a 960 kW il divario tra il 94,5% e il 92% è di circa 24 kW di perdita continua – una bolletta del riscaldamento, non una nota a piè di pagina.

L'uscita DC200-1000V copre furgoni da 400 V e camion da 800 V, quindi l'hub non è bloccato su una generazione di veicoli.

Involucro IP54 e funzionamento da -25°C a +50°C, con l'armadio progettato per l'installazione esterna in corridoi remoti.

OCPP 1.6/2.0 con telemetria per terminale, di cui gli operatori di progetto hanno bisogno per la contabilità energetica e i contratti di uptime.

Specifiche tecniche

Cinque casi d'uso che giustificano 960 kW

Depositi di camion elettrici in cui le finestre di consegna di 40-90 minuti rappresentano il vincolo operativo.

Stabilimenti logistici portuali che spostano trattori portacontainer e camion terminalistici secondo orari fissi.

I superhub autostradali prevedono la ricarica in megawatt nei programmi di corridoio 2027-2030.

Siti minerari e di cava con trasporto elettrico dove è disponibile un'induzione di classe megawatt.

Idrogeno verde e progetti industriali che necessitano di un blocco di ricarica centrale ad alta potenza, seguendo il modello NEOM.

Dalla rete di alimentazione alla batteria dei camion: il percorso dei 960 kW

La potenza fluisce a 380 V CA ±15% nell'armadio, attraverso moduli in parallelo su un bus CC e verso un massimo di 8 terminali. Il pool da 960 kW si divide in modo dinamico: un singolo camion può prendere tutto ciò che chiede, mentre quattro auto condividono il resto senza scendere al di sotto del minimo.

Il lato griglia è la parte che la maggior parte dei progetti sottovaluta. A piena potenza l'ingresso assorbe circa 1.460 A per fase, quindi l'AF-DC-960 è normalmente alimentato da un trasformatore dedicato, con il quadro MT del sito e il coordinamento della protezione progettati prima del getto della piattaforma. Un sito da 960 kW senza uno studio sul trasformatore è la modalità di guasto più comune che vediamo nei progetti megawatt.

Sul lato del veicolo, i terminali per liquidi da 600 A negoziano con il BMS del camion e mantengono la corrente finché la batteria non si scarica, il che è ciò che trasforma una pausa pranzo di 40 minuti in una finestra di autonomia utilizzabile.

Certificazione e standard QA su scala NEOM

I certificati CE, TUV, CB, CCC e UL coprono la famiglia AF-DC-960.

Ogni armadio supera i test di resistenza di isolamento e continuità di terra a 1.000 V CC, oltre a un rodaggio a pieno carico di 48 ore a 960 kW.

La resistenza del connettore viene campionata a 20.000 cicli e il circuito del refrigerante viene testato a pressione a 2 volte la pressione di esercizio.

IP54 secondo IEC 60529 e immunità alle sovratensioni secondo IEC 61000-4-5 sono nel registro dei test batch.

Per i contratti di progetto, AMPPAL rilascia rapporti di prova per lotto e, su richiesta, effettua ispezioni presso lo stabilimento di Yueqing.

La stessa linea di controllo qualità che ha fornito le unità NEOM raffreddate a liquido produce l'AF-DC-960, quindi lo standard di ispezione è già collaudato sul campo.

Costruire armadi da 960 kW: otto passaggi

L'involucro da 2200 x 1800 x 1000 mm è tagliato al laser su macchine TRUMPF e formato a CNC.

Il mobile passa attraverso la linea di verniciatura a polvere per una maggiore durata all'esterno.

I moduli di potenza sono assemblati in gruppi abbinati sulla linea DC dedicata.

Le pistole per liquidi 600A sono costruite su un banco pulito con riempimento di refrigerante sigillato.

Le sbarre collettrici e i cablaggi ad alta corrente sono controllati dalla coppia; il circuito è sottoposto a prova di pressione.

I robot FANUC posizionano i moduli pesanti.

I profili firmware e OCPP vengono flashati sul backend del progetto.

Un rodaggio di 48 ore e un'ispezione in 14 punti precedono l'imballaggio, con le foto registrate per il file di consegna.

Progetti megawatt: cosa deve essere vero innanzitutto

Un sito da megawatt è un progetto, non un acquisto. Prima che l'AF-DC-960 abbia senso, sono necessarie tre cose: una connessione alla rete confermata di classe 1 MVA, una flotta che assorbirà effettivamente energia di classe megawatt entro 24 mesi e un piano civile che trasporti l'armadio da 2200 mm e il suo trasformatore.

Non acquistarlo per un sito di sole auto. Uno stack da 480 kW serve il traffico passeggeri a una frazione del costo civile, e l’armadio da 960 kW rimarrà inattivo al di sotto della sua potenza nominale per anni. Non acquistarlo se il tuo contratto di acquisto di energia non è in grado di assorbire i costi di domanda delle sessioni di megawatt. Entrambi gli errori si manifestano nel primo anno di attività, non nella prima settimana.

Se il piano della flotta è reale, l’AF-DC-960 è della scala giusta: evita l’errore comune di costruire un hub da 480 kW e ricostruirlo 18 mesi dopo. Il team di progetto di AMPPAL esamina lo studio della rete e le previsioni della flotta prima di fare un preventivo e dirà di no se i numeri non supportano 960 kW.

Track record: NEOM, oltre 200 stazioni, un milione di unità

AMPPAL ha fornito 500 unità di ricarica raffreddate a liquido per il progetto sull’idrogeno verde NEOM in Arabia Saudita, una scala che pochi fornitori hanno consegnato.

AMPPAL gestisce autonomamente oltre 200 stazioni di ricarica, inclusi siti di punta a pieno liquido da 480 kW, quindi l'esperienza operativa alimenta la progettazione.

Oltre un milione di unità di ricarica consegnate entro il 2024, esportate in oltre 40 paesi.

Supporto al progetto: revisione dello studio della griglia, layout del pad, piano di messa in servizio e ispezione in fabbrica assistita.

Termini EXW, FOB Ningbo o CIF con un ingegnere di progetto nominato attraverso la messa in servizio.

Logistica per un Cabinet da 2200mm

Il cabinet da 2200 x 1800 x 1000 mm è il più grande della famiglia raffreddata a liquido e viene spedito in una cassa per carichi pesanti con punti di sollevamento a barra di sollevamento; il set terminale viaggia in scatole rivestite di schiuma e sigillate con refrigerante.

Un AF-DC-960 carica per container da 40 piedi, con la cassa imbullonata alle rotaie del pavimento; il peso lordo è di circa 2.000-2.400 kg per set e lo scarico richiede una gru o un carrello elevatore ad alta capacità.

Documenti: fattura commerciale, bolla di accompagnamento, polizza di carico, certificato di origine, rapporti di test sui lotti. Base preventivo EXW, FOB Ningbo o CIF, con tappe del progetto scritte nel contratto.

Assistenza post-vendita su scala di progetto: ricambi, refrigerante, tempi di attività

La garanzia di 2 anni copre lo stack, i terminali, i moduli e il circuito del refrigerante, con obiettivi di operatività disponibili nel contratto di progetto e formazione in loco sul circuito del refrigerante inclusa nel primo anno.

Si consiglia un modulo di riserva e un kit pistola di riserva per hub e i kit vengono spediti entro 3-5 giorni lavorativi.

I controlli remoti trimestrali riguardano le tendenze del refrigerante, lo stato dei moduli e i cicli dei connettori.

L'elenco di controllo della manutenzione semestrale copre il livello del liquido refrigerante, le fascette stringitubo e l'usura della pistola, in cinque lingue.

Un ingegnere di progetto nominato rimane sul conto per tutta la messa in servizio e il primo anno di attività.

Operazioni su siti megawatt: sbagliato vs giusto

Sbagliato: versare il materassino prima della progettazione del trasformatore e del quadro. A destra: sequenza dei lavori civili dietro lo studio della griglia; la richiesta di ingresso di 960 kW definisce il layout del pad.

Sbagliato: riempire il circuito del liquido di raffreddamento con acqua come il radiatore di un'auto. A destra: utilizzare solo il fluido dielettrico specificato da AMPPAL; l'acqua rompe le guarnizioni della pompa.

Sbagliato: aspettarsi che il sito funzioni con un servizio 400A. A destra: dimensionare l'alimentazione per circa 1.460 A per fase a piena potenza e impostare il limite di ingresso dell'HMI al di sotto della connessione effettiva.

Sbagliato: installare l'armadio in un capannone basso senza accesso per il sollevamento. A destra: lascia un corridoio con gru; l'armadio da 2.200 mm necessita dell'accesso con gru o carrello elevatore ad alta capacità per la manutenzione.

Sbagliato: ignorare gli addebiti sulla domanda durante la pianificazione delle sessioni con camion. A destra: utilizzare la finestra di pianificazione OCPP per scaglionare le sessioni di megawatt rispetto al picco della rete.

Cosa dicono i project manager sulle implementazioni da 960 kW

Un project manager per un corridoio minerario dello Xinjiang ha affermato che l’induzione di classe megawatt nel loro sito ha reso lo stack da 960 kW l’unica opzione adatta al programma di trasporto; la loro lamentela principale riguardava la pressione sui tempi di consegna, perché l'appaltatore civile aveva terminato i lavori con tre settimane di anticipo.

Un appaltatore di infrastrutture saudita che ha familiarità con il programma NEOM ha esaminato l’AF-DC-960 rispetto al piano della flotta per una città logistica. Hanno apprezzato la telemetria per terminale per la contabilità energetica; il divario segnalato era che gli elettricisti locali avevano bisogno di una settimana di formazione sul circuito del refrigerante, che AMPPAL ora fornisce in loco.

Un operatore portuale olandese ha effettuato una prova di tre mesi con una pila di trattori portacontainer. Il tempo di attività è stato del 99,2% e l'usura dei connettori è rimasta entro i limiti previsti; il responsabile delle operazioni ha affermato che l'unica delusione è stata che lo schermo da 7 pollici era piccolo per una risorsa su scala megawatt, anche se il dashboard del progetto esegue comunque il vero monitoraggio. I dati sperimentali ora alimentano la gara per l’hub del 2027.

Domande frequenti sul progetto Megawatt

D: L'AF-DC-960 può caricare anche le auto?

R: Sì, ma è progettato per camion e hub; per i siti esclusivamente automobilistici, uno stack da 480 kW costa una frazione dell'opera civile.

D: Quanti terminali può eseguire?

R: Fino a 8, in qualsiasi mix, con le corsie per liquidi da 600A a cui viene data priorità dallo scheduler.

D: Di quale trasformatore ho bisogno?

A: Un trasformatore dedicato di classe 1MVA; a piena potenza l'ingresso assorbe circa 1.460 A per fase a AC 380 V.

D: Quanto dura la consegna?

R: 15-20 giorni lavorativi per configurazioni stock; gli ordini di progetto seguono un calendario di tappe fondamentali del contratto.

D: La manutenzione del liquido di raffreddamento è diversa su questa scala?

R: No, il circuito ha lo stesso design sigillato; Si applicano controlli di livello semestrali e cambi di fluido ogni due anni.

D: È possibile caricare contemporaneamente un furgone da 400 V e un camion da 800 V?

A: Sì, DC200-1000V copre entrambi; ciascun terminale negozia la propria tensione e corrente, quindi le flotte miste condividono il pool in modo pulito.

D: Per quale tempo di attività possiamo stipulare un contratto?

R: AMPPAL indica obiettivi di uptime nei contratti di progetto, supportati da kit di ricambio e diagnostica remota.

D: AMPPAL ha già effettuato spedizioni su questa scala?

R: Sì: 500 unità raffreddate a liquido per il progetto NEOM sull'idrogeno verde e oltre 200 stazioni in funzione.